Trečiosios kartos „Toyota Avensis“ šeima oficialiai debiutavo Paryžiaus automobilių parodoje 2008 m. Rudenį, o jau 2009 m. Sausio mėn.
Pirmasis pertvarkymas automobilį aplenkė 2011 m. - jis gavo patrauklesnę išvaizdą ir patobulintą interjerą, tačiau po metų „Avensis“ paliko Rusijos rinką dėl mažos pirkėjų paklausos.
Kitas modernizacijos etapas modelį aplenkė 2015-aisiais - pavasarį Ženevoje debiutavo atnaujinta versija, kuri buvo parduodama vasarą ir konvejeriu tęsėsi iki 2018-ųjų kovo (po to „Avensis“ pagaliau „pasitraukė“).
Dėl pertvarkymo „trečiasis“ „Toyota Avensis“ pastebimai pasikeitė, tačiau išlaikė atpažįstamą išvaizdą. Jei anksčiau Japonijos D klasės atstovas atrodė griežtai ir protingai, tai jo įpėdinis tapo gražesnis ir patrauklesnis, o visi atlikti pakeitimai buvo naudingi automobiliui.
„Avensis 2016“ modelio metų išorė pritaikyta šiuolaikiniam Japonijos gamintojo stiliui, ir tai ypač akivaizdu priekiniame gale: siaura netikra radiatoriaus grotelė, pailga galvos optika su visu LED užpildymu ir galingas buferis su didelėmis oro įsiurbimo angomis. ir rūko žibintų sekcijos. Harmoningas „japonų“ siluetas išsiskiria teisingomis ir dinamiškomis proporcijomis - tai taikoma ir sedanui, ir universalui.
„Toyota Avensis“ gale yra stilingi LED žibintai, sujungti chromuota juosta, o apačioje - bamperis su reljefinėmis formomis ir apsaugine juostele.
Atnaujinto „Avensis“ ilgis yra 4750 mm (vagonas yra 70 mm ilgesnis), plotis neviršija 1810 mm, o aukštis - 1480 mm. Palyginti su priešreforminiu modeliu, jis pridėjo 40 mm ilgio, kiti rodikliai nepasikeitė. Tai taip pat taikoma ratų bazės dydžiui ir prošvaisai - atitinkamai 2700 mm ir 140 mm.
„Toyota Avensis“ interjeras kuriamas pagal dabartinį japoniško prekės ženklo firminį stilių ir čia niekas neprimena „senojo„ Avensis “. Prietaisų grupę vainikuoja pora šulinių, kuriuos skiria 4,2 colių TFT spalvotas ekranas, daugiafunkcinis vairas yra su 3 stipinų dizainu ir valdo muziką, pastovaus greičio palaikymo ir kitus dalykėlius. Priekinio skydelio centre buvo vieta 8 colių daugialypės terpės komplekso ekranui ir oro kondicionieriaus valdymo blokui su individualiu vienspalviu ekranu.
Atnaujinto 3-iosios kartos „Avensis“ salone įrengtos patogios priekinės sėdynės su išraiškingais šoniniais atraminiais voleliais ir plačiais reguliavimo diapazonais, užpakalinė sofa suteikia patogias sėdynes trims keleiviams, suteikiant pakankamai vietos kiekvienai krypčiai.
Kasdieniams poreikiams trijų tūrių „Toyota Avensis“ suteikia 509 litrų talpos bagažo skyrių, universale šis rodiklis yra 34 litrais didesnis (jis taip pat turi galimybę padidinti iki 1609 litrų sulenkdamas antros eilės galą). vietų). Tiesa, požeminėje nišoje yra tik kompaktiškas „dokas“.
Specifikacijos. Japonijos D klasės modeliui yra trys benzininiai ir du dyzeliniai agregatai, ir jei dėl atnaujinimo pirmajam buvo skiriamas minimalus dėmesys, tada antrajam buvo rimtai pritaikyta.
Pagrindinis benzininis variantas yra 1,6 litro „įsiurbtas“, generuojantis 132 arklio galias ir 160 Nm sukimo momentą esant 4400 aps./min., Kartu su 6 laipsnių „mechanika“. Nepaisant kėbulo tipo, „Toyota Avensis“ pirmąjį šimtą užkariauja per 10,4 sekundės, sugeba išvystyti 200 km / h greitį, mišriu režimu sunaudodamas ne daugiau kaip 6,1 litro degalų.
Tarpinė padėtis skirta 147 žmonių „ketvertui“, kurio tūris yra 1,8 litro, išleidžiant 180 Nm trauką esant 4000 aps./min. Jį galima suporuoti su „mechaniku“ šešiems greičiams arba CVT variatoriumi, leidžiančiu „trečiajam“ „Toyota Avensis“ po 9,4–10,4 sekundės nugalėti antrąjį šimtą, įsibėgėti iki 200 km / h ir „valgyti“ su vidutiniškai 5,9 -6 litrai benzino.
Flagmano vaidmenį atlieka 2,0 litrų agregatas, turintis 152 potencialo „arklius“ ir 196 Nm sukimo momentą esant 4000 aps./min., Ir aprūpintas nuolat kintamu variatoriumi. Toks tandemas suteikia „japonams“ 100 km / h greitį iš vietos, įveikiantį per 10 sekundžių, esant 205 km / h greičiui, jo maksimalios galimybės yra ribotos, o esant 6,1 litrui - vidutinis apetitas.
Trečiosios kartos iš anksto sukurtas „Avensis“ buvo aprūpintas kompresoriniais dyzeliniais „keturiomis“: 2,0 D-4D su 126 jėgų grįžimu ir 310 Nm bei 2,2 D-4D su 150–177 arklio galių (340–400 Nm smailės trauka). Dėl atnaujinimo jie buvo atleisti, o jų vietą užėmė 1,6 l D-4D turbo variklis, gaminantis 112 „arklių“ ir 270 Nm, bei 2,0 l D-4D variklis, kurio potencialas pasiekia 143 jėgas ir 320 Nm.
Dyzeliniams varikliams priskiriama tik mechaninė pavarų dėžė. „Avensis“ charakteristikos sunkiajam kurui yra šios: pagreitis nuo 0 iki 100 km / h per 9,5–11,4 sekundės, „maksimalus“ 180–200 km / h, vidutinės dyzelino sąnaudos 4,1–4,5 litro.
„Toyota Avensis“ yra pagrįstas MC architektūra su nepriklausoma priekine pakaba, pagrįsta „MacPherson“ statramsčiais ir dvigubomis svirtimis su išilgine sija gale. Tuo pačiu metu, 2016 metų modelio automobilyje buvo sumontuoti minkštesni amortizatoriai ir spyruoklės, o anti-roll strypai, priešingai, buvo padaryti standesni.
Vairo pavara papildyta elektriniu stiprintuvu. Priekiniai „japonų“ ratai aprūpinti 320 mm ventiliuojamais stabdžių diskais, galiniai - 290 mm.
Galimybės ir kainos. 2018 metų pradžioje Europos rinkose sedanas „Toyota Avensis“ buvo pasiūlytas už 23 740 eurų, universalas - 1000 eurų brangesnis.
Į standartinės transporto priemonės įrangos sąrašą įeina: oro pagalvės (priekinės ir šoninės), daugialypis vairas, visavertis „klimatas“, daugialypės terpės kompleksas, pilnos galios priedai, 17 colių ratai ir pan.
Papildomai buvo galima užsisakyti: kombinuotą vidaus apdailą su „Alcantara“ įdėklais, navigaciją, galinio vaizdo kamerą, panoraminį stogą ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankius.
