2015 m. Spalio mėn. Duris lankytojams atvėrusioje Frankfurto automobilių parodoje DS prekės ženklas - nepriklausomas „Citroen“ aukščiausios klasės padalinys - viešai demonstravo penkių durų DS 4 modelį, kuris pagaliau atsikratė „dvigubo“ automobilio. ševronas “ant nosies. Lyginant su savo pirmtaku, hečbekas pastebimai pasikeitė, gavo rafinuotesnį interjerą ir į įrangos sąrašą įtraukė naujų elementų, tapdamas dar aukščiausios kokybės. Automobilis Senojo pasaulio šalis pasiekė 2015 metų lapkritį, tačiau Rusijoje jis pasirodys 2016 metų birželį.
Išoriškai „DS 4“ yra gražus ir grakštus, o automobilių sraute akimirksniu pritraukia dėmesį. Hečbeko priekis yra perpildytas agresijos, o pagrindinis vaidmuo priskiriamas korinio „radiatoriaus grotelių“ „šešiakampiui“, įrėmintam storu chromuoto rėmo ir susiraukusiais LED priekiniais žibintais.
Ir pagal profilį automobilis nepraleidžia: jis turi stačią ir raumeningą siluetą su įspūdingai nuožulniu stogu ir paslėptomis galinių durų rankenomis. Liekna penkių durų nugarėlė puikuojasi aptakiais LED žibintais ir patinusiu buferiu su šalto stiliaus išmetimo vamzdžiais.
Išoriniai DS 4 matmenys atitinka Europos C klasę: 4275 mm ilgio, 1526 mm aukščio ir 1810 mm pločio. Tarp priekinės ir galinės ašių telpa 2612 mm tarpas, o po „pilvu“ matosi 172 mm prošvaisa.
„Ketvirtojo de-esa“ apdaila yra sąžiningai parengta tiek dizaino, tiek ergonomikos požiūriu ir yra austa iš natūralios odos ir minkštos plastiko rūšies, praskiestos aliuminio įdėklais. Visų pirma, automobilio viduje atkreipiamas dėmesys į ekstravagantišką, tačiau neinformatyvų prietaisų skydelį ir svarų daugiafunkcį vairą, šiek tiek sutrumpintą apačioje. Gražioje ir pavyzdinėje centrinėje konsolėje yra 7 colių multimedijos centro monitorius ir patogūs „muzikos“ ir „klimato“ valdikliai.
DS 4 priekinės sėdynės su ryškiu šoniniu profiliu atrodo šauniai ir turi daug reguliavimo galimybių. Galiniai keleiviai gali skųstis tik dėl nedidelio tarpdurio ploto ir sandariai suklijuoto stiklo, neturinčio kėlimo mechanizmo, tačiau jie gauna pakankamai vietos priešais kelius ir virš galvos.
Hečbeko bagažo skyriuje telpa 359 litrai bagažo, o pats „sulaikymas“ lygiomis sienomis demonstruoja teisingas proporcijas. Galinių sėdynių atlošus keičia pora nelygių dalių ir padidina krovinio talpą iki 1021 litro, tačiau sulankstytos jos sudaro pastebimą žingsnį.
Specifikacijos. „DS 4“ galios diapazoną sudaro trys benzininiai ir trys dyzeliniai varikliai, kurie, neatsižvelgiant į modifikaciją, visą galią perduoda priekiniams ratams.
- Pagrindinėse benzininėse penkių durų versijose sumontuotas 1,2 litro eilės trijų cilindrų „PureTech“ agregatas su turbokompresoriumi ir tiesioginiu degalų įpurškimu, kurio galia yra 130 arklio galių esant 5500 aps./min. Ir 230 Nm sukimo momentas esant 1750 aps./min. .
- Po galingesnių automobilių gaubtu yra 1,6 litro „keturių“ THP su turbokompresoriumi, mišinio formavimo be droselio sistema ir tiesioginiu maitinimo šaltiniu.
- „Jauniausia“ versija sukuria 165 „kumeles“ esant 6000 aps./min. Ir 240 Nm didžiausią trauką esant 1400 aps./min.,
- o „vyresnysis“ - 210 „galvų“ esant 6000 aps./min. ir 285 Nm esant 1750 aps./min.
Kiekvienas benzininis variklis yra suporuotas su 6 greičių pavarų dėžėmis, tačiau jei 165 arklio jėgos su „automatine“, tada likusios dvi su „mechanika“. Priklausomai nuo modifikacijos su spurtu iki pirmojo „šimto“ DS 4 susidoros per 7,8–9,9 sekundės, padidės 198–235 km / h ir „suvalgys“ ne daugiau kaip 4,9–5,9 litro 100 km „mieste / greitkelyje“ "ciklas.
Automobilio dyzelinę „komandą“ atstovauja eiliniai keturių cilindrų „BlueHDi“ agregatai su tiesiogine degalų tiekimo sistema, 16 vožtuvų laiko nustatymu ir turbokompresoriumi.
- Pradinis variantas yra 1,6 litro variklis, išvystantis 120 arklio galių esant 3500 aps./min., O 300 Nm sukimo momentas esant 1750 aps./min., Ir veikiantis kartu su 6 laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže.
- Už jo hierarchijoje yra variklis, kurio darbinis tūris yra 2,0 litro, kuriam paruošti du „siurbimo“ laipsniai: 150 „kumelių“ esant 4000 aps./min. Ir 370 Nm turimos traukos esant 2000 aps./min. Arba 181 jėgos esant 3750 aps./min. 4000 Nm galia esant 2000 aps./min.
Pirmuoju atveju varomųjų ratų galios kryptį vykdo mechaninė pavarų dėžė, o antruoju - automatinė pavarų dėžė (ir ten, ir ten šešių pavarų).
Asfalto pratybose dyzelinės „de-esa“ modifikacijos rodo save iš gerosios pusės: jie praleidžia 8,6–11,4 sekundės, kad pasiektų 100 km / h iš vietos ir įsibėgėtų iki 189–207 km / h. Deklaruotos degalų sąnaudos yra nuo 3,9 iki 4,3 litro kombinuotame cikle vienam šimtui kelio.
„DS 4“ centre yra „PSA PF2“ priekinių ratų pavaros architektūra, ant kurios jėgos agregatas yra išdėstytas skersai. Priekinėje automobilio ašyje yra nepriklausoma pakaba su klasikinėmis „McPherson“ statramsčiais ir skersinis stabilizatorius, o jos galinėje dalyje naudojama pusiau nepriklausoma konstrukcija su sukimo sija ir anti-riedėjimo juosta. „Premium“ hečbeko vairavimas išreiškiamas krumpliaračio ir krumpliaračio sistema su elektrohidrauliniu stiprintuvu ir kintamu pavarų skaičiumi, priklausomai nuo važiavimo sąlygų. „Frenchman“ komplektuojami diskiniai stabdžiai ant visų ratų (su galingiausiu varikliu - vėdinami „ratu“), kuriems padeda 8-os kartos ABS, EBD, „Assist Assist“ ir kitos elektroninės programėlės.
Galimybės ir kainos. Rusijos rinkoje „DS 4“ bus pradėtas pardavinėti 2016 m. Birželio mėn., Tačiau kainos ir konfigūracijos dar nepaskelbtos.
Pirkėjams iš Europos Sąjungos hečbekas siūlomas „Chic“, „Business“, „Be Chic“, „So Chic“, „Executive“ ir „Sport Chic“ apdailose, kurių kaina 23 700 eurų (tai yra mažiausias reikalavimas jo prašyti Prancūzijoje). Pagrindiniame sprendime automobilis gali pasigirti šešiomis oro pagalvėmis, oro kondicionieriais, ABS, EBD, BA, ESP, priekiniais elektra valdomais langais, standartine „muzika“ su šešiais garsiakalbiais, 16 colių lengvojo lydinio „ritinėliais“, pagalbine sistema, kai pradėti judėti aukštyn, „kruizas“ ir kitas modernus funkcionalumas.
Už labiausiai „įdarytą“ versiją turėsite sumokėti nuo 32 000 eurų. Penkių durų „puoselėjimas“ (be minėtos įrangos) visiškai LED optika, dviejų zonų „klimatas“, priekinės sėdynės su šildymo, ventiliacijos ir elektriniais nustatymais, daugialypės terpės centras, galinio vaizdo kamera, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, odinis salonas, stebėjimo sistema „negyvos“ zonos, 18 colių skersmens ratų ratlankiai ir daug kitų „gėrybių“.
