2006 metais Vokietijos automobilių gamintojas „Opel“ pristatė „Antara“ krosoverį su VAN modifikacija, kuri nuo pagrindinės versijos skiriasi jėgos agregatu ir „krovininio“ salono išdėstymu gale. Automobilis ant konvejerio išsilaikė iki 2010 m., Po to jo gamyba buvo nutraukta.
„Opel Antara VAN“ beveik neįmanoma atpažinti iš išorės - jis niekuo neišsiskiria įprasto „brolio“ fone, demonstruodamas patrauklią ir stilingą išvaizdą su reljefiniais kūno kontūrais.
Bendras „Antara“ krovininės versijos ilgis yra 4575 mm, iš kurių 2707 mm tenka ratų bazei, jos plotis neviršija 1850 mm, o aukštis - 1704 mm. Transporto priemonės borteliu sveria 1 765 kg, o bendroji masė viršija 2500 kg.
Priekinėje dalyje „Opel Antara VAN“ interjeras nesiskiria nuo bazinio modelio-patrauklus ir stilingas dizainas, aukštos kokybės apdailos medžiagos, gerai apgalvota ergonomika ir „tvirtos“ sėdynės su optimaliu profiliu ir standus įdaras.
Tačiau automobilio gale yra erdvus bagažo skyrius, atskirtas nuo dvigubos salono pertvara, kurio tūris yra apie 2000 litrų.
„Troso“ ilgis yra 1400 mm, plotis - 1320 mm, aukštis - 1040 mm, jame galima vežti krovinius, sveriančius iki 705 kg.
Po „Opel Antara VAN“ gaubtu yra vienas agregatas-keturių cilindrų 2,0 litrų dyzelinas su turbokompresoriumi ir „Common Rail“ įpurškimu, gaminantis 150 arklio galių esant 4000 aps./min., O 320 Nm sukimo momentas esant 2000 aps./min.
Variklis veikia kartu su 5 greičių „automatine“ ir visų ratų pavara su daugiasluoksne elektroniniu būdu valdoma sankaba galinėje ašyje.
Toks automobilis iki 100 km / h pradinį „metimą“ atlieka per 12 sekundžių, padidina maksimalų 180 km / h greitį ir vidutiniškai reikalauja apie 8,9 litro dyzelinio kuro „šimtui“ trasos kilometrų per kombinuotą judėjimo ciklą.
Struktūriškai krovininė „Antara“ versija pakartoja standartinę modifikaciją su „Theta“ platforma pagrinde, laikančia kėbulo konstrukcija, nepriklausoma pakaba „ratu“ (klasikinis „MacPherson“ išdėstymas priekyje ir kelių jungčių išdėstymas gale), stovo ir krumpliaračio vairas su hidrauliniu stiprintuvu ir diskiniais stabdžiais ant visų ratų (su ventiliacija priekyje).
Rusijos keliuose sutikti „Opel Antara VAN“ beveik neįmanoma, nes jis buvo parduodamas Europos šalyse. Tarp automobilio savybių išsiskiria stilinga išvaizda, aukštos kokybės ir ergonomiškas salonas, erdvus krovinių skyrius, ekonomiškas ir didelio sukimo momento variklis, mažos degalų sąnaudos, taip pat geras įrangos sąrašas.
