Pirmosios kartos „Nissan Tiana“ (J31) buvo pristatytas 2003 m. Vasario mėn. Ir iš pradžių buvo skirtas Japonijos, Kinijos ir Pietryčių Azijos šalių rinkoms. Tarp pirkėjų Šiaurės Amerikoje „Nissan Teana J31“ yra žinomas kaip „Nissan Altima“. Automobilis pagamintas pagal pasaulinę FF-L platformą.
Pradžioje verslo sedanui „Nissan Tiana J31“ buvo atlikta nedidelė plastinė operacija, o Rusijos ir Ukrainos sąskaita išplėsta pardavimo geografija Europoje. Mūsų apžvalga skirta pertvarkytam pirmosios kartos „Nissan Teana“, oficialiai parduodamam Rusijos rinkoje nuo 2006 m. 2008 metais jį pakeitė antros kartos „Teana“ su gamykliniu indeksu J32.
Šio verslo klasės sedano išvaizda negali sukelti žavių emocijų, jis netgi gali būti vadinamas santūriu ar nuobodžiu. Tačiau suvaržymas šiuo atveju turi pristatomumo atspalvį. Pirmosios kartos „Teana“ priekinis galas - su originaliais priekiniais žibintais, esančiais kraštutinėse šoninėse nuožulnaus gaubto padėtyse. Priekinis buferis su klasikinėmis linijomis, apatinio oro įsiurbimo angos pjūvis harmoningai tęsiasi su siauriais stačiakampiais rūko žibintais. „Nissan“ firminės apverstos trapecijos formos grotelės yra puošniai chromuotos. „Chrome“ apdailos taip pat supa „Nissan Teana J31“ kėbulą išilgai perimetro (rytietiškas prabangos suvokimas), priekinius ir galinius buferius, durų plokštes.
Automobilio profilis atrodo sunkus, bet tvirtas. Didelės ratų arkos, talpinančios 205/65 R16 - 215/55 R17 ratus, didelės durys ir šoniniai langai suteikia tvirtumo. Stogas, pasviręs iki laivagalio, su galinga galine dalimi suteikia keleiviams saugumo jausmą.
Už pirmosios kartos „Nissan Tiana“ demonstruojamas monumentalumas: „suaugusiųjų“ buferis, bagažinės dangtis, galinis apšvietimas ir, žinoma, chromo elementų gausa. „Nissan Teana J31“ matmenys: ilgis - 4845 mm, plotis - 1765 mm, aukštis - 1475 mm, pagrindas - 2775 mm, prošvaisa - 135 mm.
Dėl to turime pripažinti, kad dizainerių sukurtas „Tiana“ modelis pasirodė solidus - tai automobilis, skirtas žmonėms, kurie vertina klasiką, kuri niekada neišeina iš mados.
Viduje stebime visiškai kitokį vaizdą. Stilingas, šviesus ir funkcionalus pirmosios kartos „Tiana“ vidinis pasaulis nuoširdžiai sveikina savo penkis keleivius su vertomis panaudotų medžiagų kokybe, patikrinta salono ergonomika ir puikiu surinkimu. Priekiniame prietaisų skydelyje gausu plačių „medinių“ įdėklų, didelis vairas (vairo kolonėlės aukštis reguliuojamas) su keturiais stipinais, už jo - paprasti prietaisai (informacijos turinys ir skaitomumas aukštyje). Tinkamos stačiakampio formos centrinėje konsolėje galima valdyti klimatą (net ir prasčiausios konfigūracijos), CD MP3 muziką. Mygtukai, rankenėlės ir jungikliai yra logiškai išdėstyti ir leidžia aklai reguliuoti komforto funkcijas. Centrinis tunelis yra prabangiai apsirengęs „mediniais“ drabužiais.
Rusijos rinkai buvo pristatyti keturi pilni „Nissan Teana J31“ komplektai: 200JK, 230JK, 230JM ir 350JM. Paprasčiausias buvo su veliūriniu interjeru, dviejų zonų klimato kontrole ir standartine „Nissan“ muzika. „Nissan Tiana J31 350JM“ buvo supakuotas iki galo ir galėjo pasigirti odiniu salonu (subtilia oda), klimatu, galinio vaizdo kamera, spalvotu ekranu, priekinėmis elektrinėmis sėdynėmis, šildomomis, masažo funkcija (keleivio sėdynė - be kojų atlošo), CD keitiklis , aktyvus bi-ksenonas, kruizo kontrolė, įėjimas be raktų ir daug daugiau. Galinės eilės keleiviai turi prieigą prie šildomų sėdynių, savo muzikos valdymo bloko, galinio lango žaliuzių valdymo pavaros, poros ortakių.
Sėdėti gale yra laisva ir patogu, tačiau viršutinę galvos dalį spaudžia krentanti stogo linija. „Nissan Teana J31“ bagažo skyrius leidžia gabenti kuklų 476 litrų krovinį. Džiaugiuosi tinkama salono garso ir triukšmo izoliacija, kuri, kartu su „tyliomis“ interjero detalėmis, yra malonus papildymas patogiam ir kokybiškam vidiniam „Tiana“ pasauliui pagal J31 indeksą.
Specifikacijos -pirmosios kartos „Nissan Teana“ yra sukurta ant priekinių ratų pavaros platformos FF-L. Priekinė pakaba yra nepriklausoma nuo „MacPherson“ statramsčių, galinė taip pat yra nepriklausoma, daugiafunkcinė. Diskiniai stabdžiai su ABC ir ESP, yra vairo stiprintuvas. Rusijoje buvo trys „Nissan Teana J31“ varikliai, visi jie buvo benzininiai.
Keturių cilindrų QR20DE 2.0 L (136 AG) su 4 automatinėmis pavarų dėžėmis. Turėdamas dviejų litrų variklį, pirmosios kartos „Tiana“ galėjo patenkinti tik labai ramų vairuotoją: įsibėgėjimas iki „šimtų“ per ilgas 12,5 sekundės, o maksimalus greitis-180 km / h.
V formos „šeši“ VQ23DE 2,3 litro. (173 AG) 4 automatinės pavarų dėžės. Turėdamas 2,3 litro „Nissan Teana J31“ variklį, gyvenk greičiau, iki pirmojo šimto per 10,7 sekundės, o maksimalus greitis-apie 200 km / val.
Pirmosios kartos „Nissan Tiana“ buvo aprūpintas VQ35DE 3,5 litro šešių cilindrų varikliu. (245 AG) su XTRONIC CVT-M6 variatoriumi (su galimybe perjungti rankiniu būdu ir pasirinkti šešias fiksuotas pavaras). Su tokiu varikliu „Teana J31“ pasižymi „karšto liuko“ temperamentu - iki 100 km / h per 7,9 sekundės, maksimaliu 210 km / h greičiu.
Bandomasis važiavimas - pirmosios kartos „Nissan Tiana“ vairavimo charakteristikos palieka malonų įspūdį. Automobilis su patogiu ir minkštu važiavimu. Pakaba nepaiso mažų nelygumų, didelės skylės praryjamos „tyliai“, o tai ypač malonu, o smūgiai neperduodami vairui. Šis nemažas sedanas ramiai ir nuspėjamai lygina ir tiesią trajektoriją, ir užsitęsusius posūkius. Tik važiuojant dideliu greičiu vairo trūkumai atskleidžiami kaip silpnas grįžtamasis ryšys. Beveik bet kokioje kelio dangoje 2003–2008 m. „Nissan Teana“ plaukia išmatuotu siūbavimu ir apsaugo keleivius nuo drebėjimo, tarsi kruizinis laineris ant bangų.
Antrinėje Rusijos rinkoje yra daug pasiūlymų parduoti „Nissan Teana J31“. Pirmosios kartos „Nissan Tiana“ kainos 2012 m. Svyruoja nuo 300 iki 900 tūkstančių rublių, priklausomai nuo pagaminimo metų, sumontuoto variklio ir įrangos lygio.
