Sedanas Infiniti G35

„Infiniti“ tęsia savo modelių pristatymą į Rusijos rinką ne greitai, bet metodiškai. Kitas naujas modelis yra „Infiniti G35“ sedanas. Šių metų pabaigoje japonai planuoja pradėti pristatyti „Infiniti G37“ kupė. Na, dabar įdomiausias ir energingiausias yra keturių durų „Infiniti G35“ su 315 arklio galių V6, „automatine“ ir visų ratų pavara.

Ir šis automobilis tikrai gana žvalus - nuo 0 iki 100 km / h įsibėgėja per 6,2 s. Tokie skaičiai gali sukelti lengvą galvos svaigimą, net kai jūs tiesiog stovite šalia „Infiniti G35“. Aštriai ir agresyviai važiuodamas „Infiniti G35“ sedanas daro įspūdį savo elgesiu, būdingu kupė. O ryškiausi įspūdžiai lieka iš šio automobilio variklio.

Skirtingai nuo „Infiniti M35“, to paties tūrio „Infiniti G35“ variklis gavo naujus stūmoklius, įsiurbimo kolektorių ir išmetimo vožtuvų aukščio ir laiko reguliavimo sistemą. Suspaudimo laipsnis padidėjo iki 10,6, darbinio greičio apribojimas - iki 7500 aps./min., O galia padidėjo net 35 AG. su. Sunkiausia bendraujant su „Infiniti G35“ - priversti jį veikti sklandžiai, sklandžiai ir paklusniai ... bet ar to norėtum pats?
„Infiniti G35“ vairuotojas gauna daug pagreičio ir pagreičio pojūčių, daug daugiau nei keleiviai.

Pasitikintis pagreitis „Infiniti G35“ privalo ne tik varikliui, bet ir penkių greičių automatinės pavarų dėžės darbui. Automatinė pavarų dėžė labai greitai perjungia pavaras, sumaniai nusileidžia „kick-down“ režimu ir, kas maloniausia, sporto režimu neperjungia į aukštesnį DS. Tuo pačiu metu automatine pavarų perjungimo tvarka galima atsukti greitį iki 7500 ribos.
Rankinis režimas nesuteikia jokių specialių vairavimo elgesio koregavimų, tačiau, žinoma, suteikia jausmą, kad situacija visiškai kontroliuojama. Be to, greičius galite perjungti ne tik stumdami selektorių į priekį ir atgal, bet ir naudodami vairo magnio „mentes“.

„Infiniti G35“ yra pagrįstas ta pačia FM platforma, kurioje sumontuotas „M“ sedanas ir „FX crossover“. Jo pliusas yra galimybė didžiąją variklio dalį išdėstyti ratų bazėje, perkeliant svorio centrą arčiau automobilio vidurio.
Kartu su visų ratų pavara ir subtilia krypties stabilumo sistema (kuri kruopščiai slepia savo egzistavimo faktą), automobilis neabejotinai paklūsta vairui ir džiugina nuo pat pirmųjų kelionės minučių.

Vairas, beje, nėra skirtas „mergaitėms“: statant automobilį reikia pasistengti, kad „Infiniti G35“ suktųsi, tačiau tokiu greičiu ratai sukasi paprastai ir maloniai. Važiuoklė akimirksniu reaguoja į kiekvieną vairo poslinkio laipsnį ir be vargo įstumia G35 sedaną į bet kurį kampą.

„Infiniti G35“ stabdžiai gali sukelti tik neigiamą. Kalbama ne apie jų efektyvumą, o ypač apie jų darbą: automobilis sustoja laiku, tačiau prie stabdžių pedalo švelnumo ir neinformatyvumo reikia priprasti.

Kad ir koks geras sedanas būtų, retkarčiais pasitaiko, kad nuo įprasto asfalto reikia eiti į mišką ar užmiesčio kelią, žadant dugno susitikimą su akmenimis ir kitais nelygumais. „Infiniti G35“ pakaba pasirodė pakankamai ilga, kad būtų galima atidėti tokio pobūdžio kontaktus.
„Infiniti G35“ stelažai atlieka puikų darbą, užkertant kelią smūgiams ir vibracijai nuo kūno; nedidelį diskomfortą sukelia tik nedideli asfalto įtrūkimai, kuriuos skamba ratai su žemo profilio padangomis.

„Infiniti G35“ viduje yra stilingi „optitronic“ įtaisai, gerai matomi bet kokiu kampu - jie juda aukštyje kartu su vairo kolonėlės reguliavimu. Tačiau mediniai įdėklai ir baltos bei violetinės spalvos prietaisų apšvietimas („Honda Civic“ stiliaus) neatrodo geriausias dizaino sprendimas. Galbūt čia vietoj Afrikos raudonmedžio būtų aliuminis.

Pačioje centrinės konsolės viršuje yra spalvotas ekranas, kuriame taip pat rodoma informacija iš galinio vaizdo kameros ir DVD grotuvo. Žemiau yra „Infiniti G35“ informacijos centro, garso sistemos ir klimato kontrolės valdymo pultai. Juos galite valdyti nenuimdami rankų nuo odinio trijų stipinų vairo, kuris yra šiek tiek mažesnis už vidutinį dydį, bet daug geresnis valdymui.

Minkštos odos kėdės turi ne sportišką, bet labai gerą šoninę atramą. Nusileidimas yra pakankamai žemas. Tai vienintelis „Infiniti G35“ salono trūkumas: stogas pakyla gana žemai - aukštiems vairuotojams bus sunku sėdėti aukščiau, o 180 cm ūgio galiniai keleiviai vargu ar sugebės ištiesinti nugarą sėdėdami vertikaliai.

Apskritai, „Infiniti G35“ yra labai padorus automobilis!