Trečios kartos kompaktiškas pikapas „Mitsubishi L200“ oficialiai debiutavo 1996 m., Visais atžvilgiais pasikeitęs, palyginti su pirmtaku. 2001 m. Automobilis buvo gana pastebimai pertvarkytas, pakeitus išorę ir vidaus apdailą, po to jis buvo surinktas iki 2005 m., Nors Brazilijoje jo gamyba nesustojo iki 2012 m.
„Trečiasis“ „Mitsubishi L200“ buvo prieinamas su viena dviejų ar dvigubų keturių durų kabina ir buvo klasifikuojamas kaip kompaktiškos klasės pikapas.
Nepriklausomai nuo modifikacijos, automobilio ilgis buvo 4995 mm, plotis neviršijo 1625 mm, o ratų bazė - 2950 mm, tačiau aukštis svyravo nuo 1585 iki 1710 mm. Susikrovus, japoniškas „sunkvežimis“ svėrė nuo 1295 iki 1700 kg.
Specifikacijos. Trečiosios kartos pikapui buvo siūlomi tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai.
- Pirmasis buvo 2,0–2,5 litro tūrio keturių cilindrų varikliai, kurių grąža siekė nuo 95 iki 145 arklio galių, ir V formos šešių cilindrų 3,0 litrų variklis, kurio talpa 180 „arklių“ ir 255 Nm sukimo momento potencialas.
- Automobilyje taip pat buvo sumontuota 2,5 litro dyzelinė turbokompresorinė versija, kuri abiem atvejais sukuria 100 arba 115 jėgų ir 240 Nm maksimalų sukimo momentą.
Yra dvi pavarų dėžės-5 greičių „mechanika“ arba 4 juostų „automatinė“, tiek pat pavarų tipų-galinis arba visas ne visą darbo dieną.
Trečiosios kartos „L200“ yra pikapas su rėmo kėbulo konstrukcija, kuris turėjo nepriklausomą dvigubą šarnyrinę pakabą priekyje ir ištisinę ašį su lapinėmis spyruoklėmis gale. Automobilis turėjo vairo mechanizmą su hidrauliniu stiprintuvu, o stabdžių paketas sujungė ventiliuojamus disko priekinius ir galinius būgno įtaisus su ABS (nors pastarieji buvo prieinami tik „viršutinėje“ konfigūracijoje).
Japoniškas „sunkvežimis“ pasižymi puikia visureigio galimybe, patikimu dizainu, lengvu valdymu, didelio sukimo momento varikliais, gera krovinio talpa, ergonomišku salonu ir prieinamomis paslaugomis. Jiems prieštarauja žemas garso izoliacijos lygis, didelis posūkio spindulys ir neaiškus elgesys važiuojant dideliu greičiu.
