Pirmosios kartos „Opel Combo“ furgonas su gamykliniu ženklu „B“ (nors pati vokiečių kompanija jį vadina „antruoju“), pagamintas pagal „Corsa B“ modelį, debiutavo 1993 m., Palyginti su jo pirmtaku, jis ne tik įgijo „tikrąjį pavadinimą“, bet ir rimtai pasikeitė vizualiai ir techniškai.
1995 metais buvo pristatyta penkių vietų automobilio modifikacija su priedu „Tour“, turinti šoninius stiklus ir sulankstomą trijų vietų sofą.
Serijinė „vokiečio“ gamyba buvo vykdoma Portugalijos gamykloje iki 2001 m., Kai jis konvejeriu užleido vietą įpėdiniui.
„Pirmojo“ „Opel Combo“ ilgis yra 4230 mm, iš kurių 2480 mm užima ratų bazė, plotis neviršija 1686 mm, o aukštis siekia 1805 mm. Automobilio prošvaisa yra 160 mm, o priekinės ir galinės vėžės - atitinkamai 1387 mm ir 1427 mm.
Įrengtoje formoje „kulnas“ sveria ne daugiau kaip 1140 kg, o jo keliamoji galia neviršija 750 kg.
Pirmosios kartos „Combo“ siūlomas įvairus galios agregatų asortimentas, sumontuotas jungtyje su „mechanine“ pavarų dėže su penkiais žingsniais ir priekinių ratų pavara:
- Benzininėje paletėje yra 1,2-1,4 litro darbinio tūrio „keturi“ su centrine arba paskirstyta degalų įpurškimo sistema ir 8 arba 16 vožtuvų laiko konfigūracija, sukurianti 45–90 arklio galių ir 88–125 Nm sukimo momentą.
- Automobilis remiasi vienu dyzeliniu agregatu - 1,7 litro turbininiu varikliu su tiesiogine „galia“ ir 16 vožtuvų, kuris sukuria 75 AG. ir 165 Nm turimo potencialo.
„Opel Combo B“ yra pagaminta iš priekinių ratų pavaros platformos „GM4200“ su plieniniu korpusu ir skersai nukreiptu varikliu.
Priekyje automobilis gali pasigirti nepriklausoma architektūra su „McPherson“ statramsčiais, o gale - pusiau nepriklausoma pakaba su sukimo sija.
Mikroautobusas turi stovo ir krumpliaračio vairą su įmontuotu hidrauliniu stiprintuvu.
Priekiniai „vokiškų“ diskinių stabdžių ratai yra uždaryti, o ant galinių - paprastesni „būgnai“.
Antrinėje Rusijos rinkoje 2018 metų pirmosios kartos „Opel Combo“ galima įsigyti už ~ 60 tūkstančių rublių kainą.
Tarp automobilio privalumų galima išskirti: paprastą ir patikimą dizainą, didelio sukimo momento variklius, gerus techninius ir eksploatacinius parametrus, mažas priežiūros išlaidas, puikų prižiūrimumą, ergonomišką saloną ir daug daugiau.
Furgonas taip pat turi neigiamų aspektų: didelis degalų „apetitas“, pasenęs dizainas, prastas galvos apšvietimas, maža prošvaisa ir pan.
