„Renault Sandero Stepway“ ir „Renault Sandero“ palyginimas

Tai yra įprasta automobilių gamintojų praktika, kai specialios modifikacijos atliekamos remiantis įprastomis transporto priemonėmis. Anksčiau dažnai buvo galima rasti įkrautas versijas su standesne pakaba, geresniu našumu, dinamika ir dideliu greičiu.

Dabar jis praktikuoja paprastų hečbekų transformavimą į visureigius. Tiesą sakant, jie yra tik visureigiai hečbekai, nors patys gamintojai reikalauja, kad plėtra būtų arti visureigių.

Kai kurie vartotojai mano, kad kryžminis hečbekas yra ne kas kita kaip komercinis žingsnis. Jie prideda juodą plastikinį korpuso rinkinį aplink perimetrą, šiek tiek padidina prošvaisą ir padidina išlaidas. Dėl to kyla daug ginčų, ar prasminga permokėti ir ar paprastas hečbekas taip skiriasi nuo jo krosoverio versijos.

„Renault Sandero“ yra puikus tokio prieštaringai vertinamo automobilio pavyzdys. Šio kompaktiško Europos B klasės hečbeko pagrindu buvo pagaminta kryžminė versija. Ir čia bus įdomu nustatyti, kuris iš jų yra geresnis ir ar tikrai yra didelių skirtumų tarp automobilių.

Bendra techninė informacija

Verta pradėti nuo bendrųjų techninių charakteristikų, susijusių su „Sandero“ hečbeku ir „Sandero Stepway“ skersiniu hečbeku. Šis palyginimas padės suprasti, kuo remiasi abu automobiliai ir kas yra bendro.

Priekiniais ratais varomas subkompaktiškas hečbekas „Renault Sandero“ buvo pristatytas 2012 m. Rugsėjo mėn., Tačiau su „Dacia“ prekės ženklu. „Renault“ logotipas ant automobilio persikėlė 2014 metų vasarą. Paskutinis 2-os kartos „Sandero“ Rusijos rinkos atnaujinimas buvo parodytas 2018 m. Liepos mėn., Po to prasidėjo pardavimas.

Hečbekas yra pagamintas iš priekiniais ratais varomos modulinės M0 platformos su skersiniu varikliu ir plačiu aukšto atsparumo plieno panaudojimu monokoko kėbului sukurti. Priekinė pakaba yra nepriklausoma, čia naudojamos „MacPherson“ statramsčiai. Galinė pakaba yra pusiau priklausoma nuo sukimo sijos ir hidraulinių amortizatorių. Apsauginės konstrukcijos strypai montuojami ratu.

Stovo ir krumpliaračio vairo pavara su hidrauliniu stiprintuvu jau yra pagrindinėje konfigūracijoje. Priekiniai stabdžiai yra diskiniai ir ventiliuojami, o galiniai būgniniai blokai. Nuo pat pradžių automobilis yra su ABS sistema.

Rusiška visureigio hečbeko versija, pagrįsta „Renault Sandero“, pavadinta „Sandero Stepway“, buvo pristatyta 2014 m. Vasarą Maskvoje. Atnaujinta modifikacija buvo išleista 2018 m. Bet pakeitimai tik šiek tiek paveikė išorę, interjeras buvo šiek tiek pakeistas ir buvo pridėta keletas variantų. Automobilis išsiskiria kieto kūno rinkiniu ir padidintu prošvaisa iki 195 mm.

2-os kartos „Stepway“ platforma yra tokia pati kaip „Sandero“ platforma. Panaši pakaba su identiška architektūra. Automobilis buvo šiek tiek patobulintas, kad prisitaikytų prie Rusijos sąlygų. Visų pirma ant dugno buvo padengta antižvyro danga, siūlės ir jungtys buvo apdorotos mastika, kuro linijos buvo paslėptos specialiuose plastikiniuose korpusuose, o variklio karteris buvo padengtas plienine apsauga.

Priekyje yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai, o gale - klasikiniai būgnai. Vairavimo sistema susideda iš stovo ir krumpliaračio mechanizmo bei hidraulinio stiprintuvo. Duomenų bazėje galite pasikliauti ABS ir EBD.

Kol kas galime sakyti, kad automobiliai yra beveik identiški. Tačiau yra keletas išskirtinių bruožų. Tai daugiausia susiję su pseudokroso pritaikymu Rusijos klimatui ir keliams.

Išoriniai ir išoriniai matmenys

Pažvelgus į „Renault Sandero“ ir „Renault Sandero Stepway“ išvaizdą, nesunku atspėti, kuo jie skiriasi. Skirtumas iš karto matomas dėl plastikinio kėbulo rinkinio, paryškintų ratų arkų ir įspūdingesnio prošvaisos. Be to, ant „Stepway“ yra stogo bėgiai, naudojami papildomi priekinių ir galinių buferių apsaugos elementai.

Objektyviai vertinant, „Stepway“ versija atrodo geriau ir patraukliau. Automobilis atrodo kaip tikras krosoveris. Daugeliui vartotojų tai yra didelis privalumas. Pašalinę visus šiuos papildomus krosoverio elementus, nepajusite dviejų automobilių išorės skirtumų.

Bendras dviejų „Sandero“ versijų įspūdis yra teigiamas. Automobiliai atrodo gražiai, moderniai ir skoningai. Atsižvelgiant į modelių kainą ir klasę, vargu ar buvo verta tikėtis kažkuo daugiau.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas matmenims, kurie yra svarbūs įprastam „Sandero“ hečbekui ir jo krosoverio versijai „Sandero Stepway“.

„Renault Sandero“ matmenys yra tokie:

• ilgis 4070 mm.;
• plotis 1733 mm.;
• aukštis 1523 mm.;
• ratų bazė 2589 mm .;
• tarpas 155 mm. (esant apkrovai);
• svoris nuo 1100 iki 1151 kg.

Sandero Stepway atsako šiais numeriais:

• ilgis 4080 mm.;
• plotis 1757 mm.;
• aukštis 1618 mm.;
• ratų bazė 2589 mm .;
• prošvaisa (prošvaisa) 195 mm;
• svoris nuo 1111 iki 1127 kg.

Šiek tiek padidėję bendri matmenys siejami su prošvaisos padidėjimu, taip pat su kėbulų rinkinių naudojimu. Bet ratų bazė išlieka ta pati.

Vidaus ir bagažo skyrius

Tačiau ieškoti rimtų „Sandero“ hečbeko ir „Sandero Stepway“ skersinio hečbeko yra beveik nenaudinga.

Salonas „Stepway“ visiškai pakartoja įprastos hečbeko versijos vidaus apdailą. Vienintelis skiriamasis bruožas yra patobulinta garso izoliacija. Tai leidžia važiuoti ant žemės ir žvyro, išlaikant gana aukštą akustinio komforto lygį.

Pats interjeras yra gerai išpildytas, nors atrodo ir biudžetinis. Plastikas nėra kietas, medžiagos yra malonios liesti. Priekyje yra daug vietos, tačiau už aukštų keleivių gali šiek tiek trūkti vietos kojoms. Tai yra kompaktiški automobiliai, todėl čia negalima tikėtis didžiulės vietos.

Pažvelgus į bagažo skyrių, čia taip pat nerasite skirtumų. Abiem atvejais sandėliuojant siūloma 320 litrų laisvos vietos. Bet jei nuleisite galinę eilę, sukurdami netiksliai lygias grindis, pakrovimo plotas padidės iki 1200 litrų. Tokio dydžio automobiliams tai yra geras rodiklis.

Varikliai, pavarų dėžės ir jų galimybės

Renkantis įprastą „Sandero“ arba „Renault Sandero Stepway“, svarbų vaidmenį gali atlikti techninės charakteristikos.

Didelio skirtumo nėra, verta pateikti galimas dviejų mašinų konfigūracijas.

„Renault Sandero“ parduodamas 3 versijose pagal variklius ir pavarų dėžes:

• Prieinamiausias variantas yra 8 vožtuvų 1,6 litro 82 arklio galių variklis. Tinka tik su priekinių ratų pavara ir 5 laipsnių mechanine pavarų dėže.
• Kitas brangiausias variklis yra 16 vožtuvų 1,6 litro ir 113 arklio galių. Komplekte su 5 laipsnių mechanika.
• Brangiausioje versijoje yra 1,6 l variklis su 16 vožtuvų. Jis išduoda 102 arklius. Bet didelę kainą lemia automatinės pavarų dėžės buvimas. Toks variklis neveikia su mechanika.

„Sandero Stepway“ turi dar vieną konfigūraciją. Didėjant modifikacijų kainai, jie atrodo taip:

• 8 vožtuvų 1,6 litro darbinis variklis su 82 AG. ir su mechanine 5 laipsnių pavarų dėže;
• 16 vožtuvų 1,6 litro variklis ir 113 arklio galių su 5 laipsnių mechanine greičių dėže;
• 16 vožtuvų 1,6 litro variklis su 102 arkliais ir automatine pavarų dėže;
• 1,6 l 113 arklio galių variklis su CVT.

Tuo pačiu metu dinamika, maksimalus greitis ir degalų sąnaudos bus praktiškai to paties lygio. Skirtumas gali būti ne daugiau kaip dešimtoji litrų ir sekundžių.

Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h užtruks nuo 10,7 iki 13,9 sekundės. Maksimalus greitis neviršija 177 kilometrų per valandą. 100 kilometrų trasai per kombinuotą ciklą turėsite išleisti nuo 6,6 iki 8,6 litro benzino.

Mechaninės versijos yra ekonomiškesnės ir dinamiškesnės. Tačiau mieste, kuriame intensyvus eismas, geriau pasiimti automatą ar variatorių. „Renault Sandero“ efektyvumas ir dinamika yra panašūs į „Renault Sandero Stepway“.Čia nėra globalaus skirtumo. Pagrindinis skirtumas yra paprasto „Sandero“ CVT dėžės trūkumas.

Tarpvalstybiniai gebėjimai ir valdymas

Kadangi automobiliuose naudojamos tos pačios vairavimo sistemos kaip ir identiškuose stabdžių agregatuose, „Sandero“ ir „Sandero Stepway“ valdymas praktiškai nesiskiria.

Tačiau klirensas daro savo pakeitimus. Faktas yra tas, kad „Sandero Stepway“ yra keliais centimetrais aukštesnis už įprastą „Renault Sandero“ hečbeką. Tai teigiamai veikia visureigių galimybes, tačiau dideliu greičiu skersinis hečbekas tampa ne toks stabilus. Kadangi tokių automobilių savininkai retai išspaudžia dujas iki grindų ir pasiekia maksimalų greitį, vairuotojas tikrai nejaus reikšmingo valdymo įtaisų skirtumo.

Tačiau yra rimtų skirtumų tarp krašto skirtumų. Beveik 20 cm prošvaisa, specialūs kėbulo komplektai, variklio karterio, kėbulo ir buferių apsauga „Stepway“ leidžia šturmuoti ne tik asfaltą. Tokia mašina galite eiti į žemę ir žvyrą. Neverta per daug išsinešti, nes nėra visų varančiųjų ratų ir vis tiek tai yra hečbekas.

Apsaugos sistemos ir elektroniniai padėjėjai

Šiame komponente negalima pasakyti, kas yra geriau - „Renault Sandero“ ar „Sandero Stepway“. Dviejų versijų automobilis siūlomas su maždaug vienodomis pasirinkimo galimybėmis ir įranga. Skiriasi tik automobilių konfigūracijos.

Pagrinde „Stepway“ turi 2 priekines oro pagalves vienu metu. Padidėjus įrangos lygiui, atsiranda ir šoninės oro pagalvės. Paprastas „Sandero“ nuo pat pradžių turi tik vieną vairuotojo oro pagalvę, o priekinio keleivio oro pagalvė pasirodo tik vidurinėje komplektacijoje.

„Sandero“ siūloma su greičio palaikymo sistema, ESP ir HSA sistemomis beveik viršuje. Tą patį galima įsigyti „Stepway“ nuo 2 įrangos lygio iškart po pagrindinio.

„Stepway“ yra geriau užpildytas nuo pat pradžių, jis turi daugiau apsaugos sistemų ir elektroninių padėjėjų pradinėse versijose, o hečbeke jie rodomi tik „Life“ ir „Drive“ apdailos lygiuose.

Galimybės ir kainos

„Renault Sandero“ ir „Renault Sandero Stepway“ automobilių palyginimas pagal siūlomas komplektacijas ir dabartines kainas bus iliustratyvesnis.

Norėdami tai padaryti, susisiekite su įgaliotu „Renault“ atstovu Rusijoje. Palyginimas rodo, kad įprastam hečbekui yra 3 apdailos lygiai:

• Prieiga.
• Gyvenimas.
• Važiuok.

Už hečbeką reikės sumokėti mažiausiai 577 tūkstančius rublių. „Drive“ konfigūracijos kaina prasideda nuo 748 tūkstančių rublių.

„Sandero Stepway“ turi 4 įrangos lygius:

• Gyvenimas.
• Gyvenimo miestas.
• Važiuok.
• „Drive City“.

Bet čia kainų politika yra kitokia. Minimali įranga kainuoja nuo 739 tūkstančių rublių. Diskas kainuos 823 tūkst., O „Life City“ - mažiausiai 840 tūkst. Rublių. Turtingiausia versija prasideda nuo 923 tūkstančių rublių.

Daugeliu atžvilgių šis skirtumas pateisinamas būtent įranga, įtraukta į skersinį hečbeką. Be to, nepamirškite apie krosoverio išvaizdą, patobulintą triukšmo izoliaciją, kėbulo komplektus, buferius, apatinės dalies apsaugą ir variklio karterį. Tai visi svarbūs patobulinimai, kuriems reikia išleisti papildomus pinigus.

Kam teikti pirmenybę

Daugeliui potencialių pirkėjų lieka klausimas, ką pasirinkti, jei siūloma įprasta „Sandero“ ir jos „crossover“ versija „Sandero Stepway“.

Kalbant apie technines savybes, skirtumas tarp mašinų yra minimalus. Tačiau dėl krosoverio išvaizdos yra reikšmingų kėbulo modifikacijų ir patobulinimų, yra variklio ir dugno apsauga ir siūlomas didesnis prošvaisa.

Jei nežinote, ką geriau pasirinkti tarp „Renault Sandero“ hečbeko ir „Sandero Stepway“ skersinio hečbeko, atkreipkite dėmesį į sąlygas, kuriomis planuojate valdyti automobilį. Jei gyvenate mieste, neketinate keliauti už jo ribų, o kelių kokybė yra gana gera, logiška būtų rinktis „Sandero“ miesto hečbeką.

Skersinis hečbekas bus prioritetinė galimybė tiems, kurie gyvena priemiesčiuose ar mieste, tačiau dažnai keliauja už jo ribų. Kam reikia važiuoti blogais keliais, kartais šturmuoti žemę ir žvyrą. „Stepway“ efektyviau atlaiko atšiaurų klimatą, pagerino triukšmo izoliaciją, kūno apsaugą. Atsižvelgiant į Rusijos sąlygų ir orų realybę, daugumai žmonių, norintiems pasirinkti „Sandero“ vieną iš modifikacijų, „Stepway“ bus prioritetinė galimybė.