„Audi RS5“ yra keturiais ratais varomų aukštos kokybės aukščiausios klasės D klasės automobilių (pagal Europos klasifikaciją) šeima, deklaruojama dviem kėbulo „formomis“: dviejų durų kupė arba penkių durų liftu („Coupe“ ir „Sportback“, atitinkamai) ... Jie sujungia nuostabų dizainą, prabangią interjero dekoraciją ir išskirtinį techninį „įdarą“ ...
Antrasis kupė „išleidimas“ oficialiai plačiajai auditorijai buvo parodytas Ženevos automobilių parodos scenoje 2017 m. Kovo pirmąjį dešimtmetį - jis buvo vizualiai paverstas vienu raktu su mažiau galingais „broliais“ šeimoje, tačiau tuo pačiu metu jis gavo naują variklį (taip pat žinomą iš „Porsche Panamera 4S“) ...
Na, praėjus lygiai metams, Niujorko automobilių parodoje, debiutavo penkių durų modelis su RS prefiksu, kuris apjungė standartinio „liftback“ stilių ir dviejų durų „Ereski“ „vidų“. ".
Supainioti „antrąjį“ „Audi RS5 Coupe“ / „Sportback“ su kitais „penketais“ neveiks net ir esant maksimaliam norui: išplėstos ratų arkos, įspūdingi 19 colių „volai“, agresyviai suprojektuotas priekinis buferis su oro įleidimo angomis ir ovaliais išmetimo vamzdžiais. neleisti.
Antrosios kartos „Er-Esca“ ilgis kupė kėbule pailgėja 4723 mm, o plotis ir aukštis yra atitinkamai 1861 mm (įskaitant šoninius veidrodžius - 2029 mm) 1360 mm. Savo ruožtu liftas yra 4783 mm ilgio, 1858 mm pločio ir 1375 mm aukščio. Tarp ratų porų dviejų durų pagrindas yra 2766 mm, o penkių durų - 2824 mm.
„Kovos“ būsenoje „įkrautas penketukas“ sveria nuo 1730 iki 1840 kg (priklausomai nuo versijos).
Viduje nebus sunku atpažinti „Audi RS5 Coupe / Sportback“ standartinių modelių fone: „ekstremalūs“ variantai akimirksniu išduoda „vairą“ su apačioje sutrumpinta zomšos apdaila ir sportines sėdynes su integruotais galvos atramomis. , kurios pasirinktinai taip pat susiuvamos raudonais siūlais.
Kitų „žiebtuvėlių“ skirtumų nėra: avangardinis dizainas, aukščiausios kokybės apdirbimas, išskirtinės aukščiausios kokybės apdailos medžiagos, keturių ar penkių vietų interjero išplanavimas.
Na, bagažo skyrius, kurio tūris 465 arba 480 litrų (atitinkamai kupė ir liftas).
Antrojo įsikūnijimo „Audi RS5“ ginkluotas 2,9 litro darbinio tūrio benzininiu varikliu su šešiais V formos „vazonais“, pora skirtingų dydžių turbokompresorių (išmetimo kanalai, esantys išsiskyrimo metu), tiesioginiu įpurškimu ir 24 vožtuvų išdėstymu. Jis generuoja 450 arklio galių esant 5500–6750 aps./min. Ir 600 Nm sukimo momentą, galimą nuo 1900 iki 5000 aps./min.
Maitinimo blokas veikia su 8 juostų „automatiniu“ ZF ir visų varančiųjų ratų „quattro“ su asimetriniu centriniu diferencialu, kuris paskirsto sukibimą „galinių varančiųjų ratų“ santykiu „40:60“ ir aktyviu kryžminiu ratų diferencialu. galinė ašis (jei reikia, iki 85% galios galima išmesti į priekį, o iki 80% - atgal).
Dviejų durų „Er-Eska“ pirmuoju „šimtu“ apsikeičia po 3,7 sekundės, o penkių durų modelis šiam pratimui išleis dar 0,2 sekundės. „Įkrautų“ modelių didžiausios galimybės dėl elektroninio „antkaklio“ neviršija 250 km / h (nors už papildomą mokestį jį galima perkelti 30 km / h - iki 280 km / h).
Jų degalų sąnaudos „mišriu režimu“ yra 8,7 litro 100 km bėgimo.
Struktūriškai antrasis „Audi RS5“ „išleidimas“ yra identiškas antrosios kartos „civiliniam penketui“: jis pastatytas ant „MLB evo“ platformos, kėbulo „griaučiuose“ gausiai naudojant didelio stiprio plieną ir aliuminį. , išilginis variklis, nepriklausomos pakabos su „dviguba svirtimi“ priekyje ir „penkių jungčių“ gale, taip pat pritaikomas elektromechaninis vairas.
Pagal numatytuosius nustatymus automobilis „puikuojasi“ vėdinamais stabdžių diskais „ratu“ su šešių stūmoklių monoblokiniais slankmačiais priekinėje ašyje ir viengubo stūmoklio plūduriuojančiais apkabais gale.
Tuo pačiu metu vokiško „žiebtuvėlio“ vairas, amortizatoriai ir spyruoklės turi sportinius nustatymus, o kaip papildoma įranga siūlomi adaptyvūs „Dynamic Ride Control“ amortizatoriai su keliais veikimo algoritmais.
2018 m. Antrosios kartos „Audi RS5“ kupė į Rusijos rinką pristatoma tik pagal užsakymą, o jos kaina prasideda nuo 5 540 000 rublių. Kalbant apie „liftback“, vis dar nežinoma, ar jis pasieks mūsų šalį, ar ne (pavyzdžiui, JAV ir Kanadoje jo pardavimai prasidės 2018 m. Antroje pusėje).
Dviejų durų modelyje pagal numatytuosius nustatymus yra: šešios oro pagalvės, trijų zonų klimato kontrolės sistema, kombinuota odinė ir „Alcantara“ salono apdaila, daugialypės terpės sistema, visa LED optika, 21 colio ratai, sportinė pakaba, startas / stop technologija, elektrinis bagažinės dangtis, sportinių sėdynių šildymas, aukščiausios kokybės garso sistema ir kitos modernios įrangos tamsa.
Be to, jis siūlo beveik „begalinį“ pasirinktinių „varpų ir švilpukų“ sąrašą: adaptyvų greičio palaikymo sistemą, galinio vaizdo kamerą, automatinę parkavimo sistemą, „head-up“ ekraną, „Bang & Olufsen“ „muziką“, aktyvų galinį diferencialą, elektroniniu būdu valdomą smūgį absorbentai, anglies keramikos stabdžiai ir daug kitų.
