„Haval H9“ yra didelis aukščiausios klasės visureigis ir taip pat yra Kinijos kompanijos „Great Wall“ prekės ženklo pavyzdys.
Tačiau, deklaruodamas savo „aukščiausios kokybės esmę“, jis išlieka „klasikiniu džipu“ - su rėmo kėbulo struktūra ir visaverčiu bekelės arsenalu.
Pasaulinė šio automobilio premjera įvyko 2014 m. Balandžio mėnesį Pekino automobilių pramonės parodoje, o po kelių mėnesių jo paroda buvo surengta tarptautinėje automobilių parodoje Maskvoje. Namuose penkių durų automobilis buvo parduotas pačioje 2015 metų pradžioje, o Rusiją pasiekė tų pačių metų vasarą.
2017 m. Spalio pabaigoje Rusijoje buvo pristatytas pertvarkytas rėmo visureigis „Haval H9“, kuriam dėl naujų buferių ir radiatoriaus grotelių išorė buvo šiek tiek „atnaujinta“, o interjeras patobulintas (šiek tiek pakeitus priekio architektūrą skydelis ir ergonomiškesnių sėdynių įrengimas).
Be to, „kinai“ buvo perpumpuoti benzininiu varikliu, padidindami jo galingumą, atskyrė dyzelinį variklį (kurio mūsų šalyje anksčiau nebuvo siūloma) ir pakeitė 6 laipsnių „automatą“ 8 diapazonų.
„Haval H9“ atrodo labai orus, tačiau jo išvaizda labai vienareikšmiškai užsimena apie „Toyota Land Cruiser Prado“, nors jis tiesiogine to žodžio prasme nekopijuojamas. Ir jei nuplėšite visas automobilio vardines lenteles, niekas gyvenime nesupras, kad tai „kinas“ - jo aukštai pastatytas kėbulas „puikuojasi“ visureigiams klasikinėmis proporcijomis ir yra diskretiškai pagardintas chromu.
Automobilis prieštaringiausiai suvokiamas iš už nugaros dėl nelemtos žibintų formos, tačiau iš kitų pusių jis visiškai pateisina savo pavyzdinį titulą - įspūdinga priekinė dalis su bi-ksenoniniais priekiniais žibintais ir masyvi radiatoriaus grotelių „skydas“ bei paminklas. siluetas su „pripūstomis“ ratų arkomis.
Pagal savo matmenis „Haval H9“ yra didelis automobilis: jo ilgis yra 4856 mm, iš jų tarpas tarp ašių yra 2800 mm, o plotis ir aukštis - atitinkamai 1926 mm ir 1900 mm. Visureigio prošvaisa yra 206 mm, o jo „kelionės“ svoris siekia 2325 kg.
Kinų „devynių“ interjeras žavi nuostabiu dizainu, gerai apgalvota ergonomika ir puikiomis apdailos medžiagomis (lankstus plastikas, tinkami įdėklai „kaip metalas“ ir natūrali oda). Originali vairuotojo darbo vieta yra didelis daugiafunkcinis keturių stipinų dizaino „vairas“ ir modernūs prietaisai, išdėstyti atskiruose „šuliniuose“, tarp kurių „registruojamas“ informacinis ekranas. Tvirta centrinė konsolė puikuojasi 8 colių daugialypės terpės sistemos monitoriumi, „suspaudžiamu“ vertikalių ortakių, po kuriais „įsitaisę“ „muzikos“ ir „klimato“ valdymo blokai.
Dėl modernizavimo iki 2018 m., Kaip jau minėta, interjere įvyko tam tikrų pokyčių. Taigi atskiri instrumentų „šuliniai“ virto „vienu vientisu ovaliu šuliniu“ - kur „apvalūs ciferblatai“ virto „pusapvaliais“ (tachometras kairėje, o variklio temperatūra ir degalų lygis dešinėje) ir vidutinis informacinis ekranas pastebimai padidėjo (taigi tapo pastebimai informatyvesnis ir čia, beje, spidometras „pajudėjo“).
„Centrinio tunelio“ konfigūracija taip pat šiek tiek pasikeitė - radikaliai peržiūrėtas visų elementų išdėstymas ant jo:
Salonas „Haval H9“ - septynvietis. Priekinėse sėdynėse, be padoraus profilio su aiškia šonine atrama, yra daugybė elektrinių reguliavimo galimybių, šildymas ir „atmintis“, o vidurinė sėdynių eilė yra geros formos ir erdvi trims suaugusiesiems visuose priekiuose.
Trečioji eilė yra dvivietė be jokių konvencijų, tačiau visai įmanoma atlaikyti trumpą kelionę joje.
Penktos durys, atsidarančios šonu, naudojant pneumatinį cilindrą, kuriame yra tvarkingos dėklai su įrankiais, suteikia prieigą prie bagažo skyriaus, kuris yra teisingas išdėstymas, tačiau septynių vietų išdėstymas yra mažas - tik 112 litrų.
Trečioji eilutė lyginama su grindimis dviem dalimis, padidinant „triumo“ tūrį iki 747 litrų, o sulankstoma vidurinė sofa padidina 1457 litrų talpą. Visureigio „atsarginis“ pakabintas po dugnu.
Rusijos rinkoje „Haval H9“ siūlomas su dviem varikliais:
- Pirmasis variantas yra 2,0 l GW4C20 benzininio aliuminio „keturi“ su vienu turbokompresoriumi, 16 vožtuvų, keičiamo vožtuvo laiko išleidimo ir įleidimo angose bei tiesioginiu įpurškimu. Jis sukuria ne daugiau kaip 245 arklio galias esant 5200 aps./min. Ir 350 Nm sukimo momentą esant 1500–4800 aps./min.
- Alternatyva yra keturių cilindrų 2,0 l dyzelinas su išdėstytu išdėstymu, „Common Rail“ kuro tiekimo sistema, dviejų pakopų turbokompresorius ir 16 vožtuvų paskirstymas, išvystantis 190 AG. esant 4000 aps./min. ir 420 Nm didžiausios traukos greičiui esant 1400–2400 aps./min.
„Devynios devynios“ varikliai yra derinami su 8 laipsnių „automatiniu“ ZF (kuris, kaip jau buvo minėta, 2017 m. Pakeitė 6 greičius), kuris turi galimybę rankiniu būdu pakeisti pavaras, ir visų varančiųjų ratų pavara. transmisija su elektroniniu būdu valdoma kelių plokščių sankaba, kurią įjungia galinio rato paslydimas, „perjungimas žemyn“ ir šeši darbo režimai („Auto“, „Sand“, „Sport“, „Snow“, „Mud“ ir „4L“).
Bekelėje automobilis jaučiasi labai pasitikintis savimi: be gero bekelės arsenalo, jis gali pasigirti padoriais įvažiavimo ir išvažiavimo kampais - atitinkamai 28 ir 23 laipsnių kampu.
Kitose šalyse „kinai“ taip pat aprūpinti 3,0 litro tūrio benzino ir dyzelino V formos „šešiukais“, išvystančiais 313–333 „kumeles“ ir 480–650 N • m sukimo momento potencialą.
„Haval H9“ važiuoklės šerdis yra sparinis rėmas, prie kurio kūnas pritvirtinamas metalinėmis guminėmis atramomis. Priekinė visureigio ašis remiasi į nepriklausomą spyruoklinės pakabos su pasyviaisiais amortizatoriais, o gale yra sumontuota ištisinė ašis ant galinių svirtelių (yra „riedėjimo“ strypai „ratu“).
Automobilis turi diskinius stabdžius ant visų ratų (priekiniai - ventiliuojami) su ABS, EBD, BA ir kita pagalbine elektronika. Penkių durų "būsenoje" yra bagažinės ir krumpliaračio vairo pavara su hidrauliniu vairo stiprintuvu.
Pertvarkytas „Haval H9 2017-2018“ Rusijos pirkėjams siūlomas vienoje „moderniausių“ konfigūracijų, vadinamoje „Elite“:
- už versiją su benzininiu varikliu pardavėjai prašo mažiausiai 2 369 900 rublių,
- o už variantą su turbodyzeliu turėsite sumokėti nuo 2 489 900 rublių.
Standartinė visureigio įranga yra: šešios oro pagalvės, bi-ksenoniniai žibintai, 18 colių ratai, elektrinis stoglangis, šildomos ir elektra reguliuojamos priekinės sėdynės, odinė apdaila, daugialypės terpės sistema, trijų zonų „klimatas“ ir garso sistema. su dešimčia garsiakalbių.
Be to, „bazėje“ yra: šviesos ir lietaus jutikliai, parkavimo indikatoriai „ratu“, galinio vaizdo kamera, vairuotojo nuovargio stebėjimo sistema, ABS, TCS, EBD, BA, ESP ir daug daugiau.
