Nuo 2014 metų gegužės Rusijoje pradėta pardavinėti visureigis „Citroen C5 CrossTourer“. Prancūziškas universalas nuo pagrindinės versijos skiriasi visureigio kėbulo komplektu, padidėjusiu chromo tūriu išorėje, kitais ratų diskais ir pritaikoma pakaba. Visų ratų pavara „Citroen C5 CrossTurer“ negavo, todėl kabutėse jis vis dar yra „visureigis“.
„Citroen C5 CrossTourer“ išorė beveik visiškai pakartoja bazinio universalo „Citroen C5“ išvaizdą. Vieninteliai skirtumai yra tai, kad ant buferių yra apsauginės bekelės aliuminio apmušalai, ratlankiai padidinti iki 18 colių, stogo bėgeliai ir chromuoti šoniniai veidrodėliai. Priešingu atveju abi universalo versijos yra identiškos.
Tai taip pat taikoma matmenims: „Citroen C5 CrossTourer“ ilgis yra 4829 mm, plotis - 1860 mm, o aukštis - 1479 mm. Ratų bazės ilgis yra 2815 mm. Svoris svyruoja nuo 1534 iki 1767 kg ir priklauso nuo variklio tipo ir įrangos lygio.
Visureigio „Citroen C5 CrossTourer“ interjeras yra visiškai identiškas bazinio universalo interjerui. Atkreipiame dėmesį tik į tai, kad pasirinktinai naujovė gali būti aprūpinta odinėmis sėdynėmis, panoraminiu stogu ir aukščiausios klasės garso sistema su 8 garsiakalbiais ir žemų dažnių garsiakalbiu.
Kalbant apie bagažinę, ji taip pat nepasikeitė ir standartinėje būklėje talpina 505 litrus, o sulankstytas antros eilės sėdynes - 1462 litrus.
Specifikacijos. Naujasis „Citroen C5 CrossTourer“ Rusijoje gavo tris jėgainės variantus, iš kurių du yra dyzeliniai varikliai.
Bazinis variklis yra vienas benzininis turbokompresorius su 16 vožtuvų DOHC paskirstymo diržu ir tiesiogine degalų įpurškimo sistema. Jame yra keturi cilindrai, kurių bendras darbinis tūris yra 1,6 litro (1598 cm3), o tai leidžia varikliui išvystyti iki 150 AG. maksimali galia esant 6000 aps./min. Didžiausias benzino agregato sukimo momentas yra maždaug 240 Nm, o tai pasiekiama jau esant 1400 aps./min., O tai suteikia „Citroen C5 CrossTurer“ galimybę įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h vos per 10,2 sekundės arba pasiekti maksimalų 210 greitį km / h ... Kalbant apie degalų sąnaudas, kombinuotame eksploatavimo cikle naujasis „visureigis“ universalas suvalgo apie 7,7 litro ne žemesnės kaip AI-95 klasės benzino. Taip pat pažymime, kad benzininis variklis visiškai atitinka „Euro-5“ aplinkosaugos standartą.
Jauniausias tarp dyzelinių variklių yra 2,0 litrų agregatas (tikslus darbinis tūris - 1997 cm3). Jame yra 4 cilindrai iš eilės, 16 vožtuvų DOHC laikas, turbokompresorius ir tiesioginis „Common Rail“ degalų įpurškimas. Didžiausia jaunesnio dyzelinio variklio galia yra 163 AG, kurie išvysto esant 3750 aps./min. Viršutinė 340 Nm sukimo momento riba pasiekiama jau esant 2000 aps./min., O tai leidžia dyzeliniam varikliui pagreitinti „Citroen C5 CrossTourer“ nuo 0 iki 100 km / h per tas pačias 10,2 sekundės, kaip benzininis variklis. Viršutinė greičio riba yra šiek tiek mažesnė - 208 km / h. Kuro sąnaudos kombinuotame važiavimo cikle taip pat yra mažesnės - 6,2 litro.
Viršutinis dyzelinis variklis taip pat gavo 4 eilės cilindrus, tačiau jų tūris buvo 2,2 litro (2179 cm3). Kaip ir jo jaunesnysis brolis, šis pavyzdinis variklis turi turbokompresoriaus sistemą, tiesioginį „Common Rail“ įpurškimą ir 16 vožtuvų DOHC paskirstymo diržą. Esant 3500 aps./min., Flagmanas sukuria maksimalią 204 AG galią. galios, o jau esant 2000 aps./min., pasiekiamas didžiausias 450 Nm sukimo momentas. Nuo 0 iki 100 km / h „Citroen C5 CrossTourer“ su aukščiausios klasės jėgos agregatu įsibėgėja per 8,6 sekundės. Tuo pačiu metu viršutinė greičio riba pakeliama iki 225 km / h lygio, o vidutinės degalų sąnaudos kombinuotame cikle gamintojas deklaruoja 6,1 litro. Atkreipkite dėmesį, kad abu dyzeliniai varikliai atitinka „Euro-5“ aplinkos standarto reikalavimus, o visiems trims turimiems varikliams siūloma tik viena pavarų dėžės parinktis-6 juostų „automatinė“.
2014 metų „Citroen C5 CrossTourer“ yra pastatytas ant tos pačios platformos kaip ir bazinis „Citroen C5“ universalas. Priekinę naujovės kėbulo dalį palaiko nepriklausoma konstrukcija, pagrįsta dvigubais svirtimis ir anti-roll-bar, o gale naudojama nepriklausoma kelių jungčių konstrukcija. Pagrindinis skirtumas nuo bazinio universalo yra „Hydractive 3+“ hidropneumatiniai amortizatoriai, papildyti klirenso reguliavimo sistema, kuri automatiškai reguliuoja važiavimo aukštį, priklausomai nuo kelio sąlygų ir greičio. Jei reikia, atstumą galite reguliuoti rankiniu būdu: greičiu iki 70 km / h maksimalus padidėjimas bus 15 mm, greičiu iki 40 km / h galite pridėti 40 mm papildomos vietos po dugnu, o ypač mažu greičiu (iki 10 km / h), prošvaisa gali padidėti 60 mm, todėl galėsite važiuoti sudėtingomis kelio atkarpomis. Važiuojant dideliu greičiu (daugiau nei 70 km / h) prošvaisa automatiškai sumažėja, pagerėja universalo aerodinaminės charakteristikos. Be to, kad būtų lengviau pakrauti krovinius į bagažinę, prisitaikanti naujovės pakaba gali švelniai nuleisti kėbulo galą, kai paspaudžiamas specialus mygtukas.
Taip pat pažymime, kad jau bazėje „C5 CrossTourer“ yra sumontuota neslystanti sistema su išmaniuoju valdymo bloku, kuris pagerina universalo visureigio savybes važiuojant sniegu ir purvu, taip pat ESP stabilizavimo sistemą. sistema, ABS, EBD ir BAS sistemos. Diskiniai stabdžiai naudojami visuose naujovės ratuose, o priekiniai stabdžiai yra vėdinami. „C5 CrossTurer“ vairo mechanizmas yra krumpliaratis ir krumpliaratis, kurį papildo elektrinis hidraulinis stiprintuvas su įvairiomis pastangomis.
Įranga ir kainos. „Citroen C5 CrossTourer 2014“ modelio metai Rusijoje yra dviejų variantų: „Confort“ ir „Exclusive“.
Jau bazėje automobilyje sumontuota halogeninė optika, septynios oro pagalvės, 2 zonų klimato kontrolė, visos galios priedai, šildomos priekinės sėdynės, vairo kolonėlė, reguliuojama pagal aukštį ir pasiekiamumą, standartinė garso sistema su 6 garsiakalbiais, lietus ir šviesa jutikliai, slėgio kontrolės jutiklis padangose, greičio palaikymo sistema, pagalbinė pradžia nuo kalno ir galiniai parkavimo jutikliai.
„Citroen C5 CrossTurer“ kaina 2014 m. Prasideda nuo 1 332 000 rublių. „Pilno įdaro“ pardavėjai prašo bent 1 763 000 rublių.
