2014 metų rugsėjo viduryje amerikiečių kompanija „Ford“ surengė oficialų naujos, antrosios kartos mikroautobuso „S-Max“ internetinį pristatymą, ir jau kitą mėnesį Paryžiaus automobilių parodos lankytojai galėjo stebėti automobilį realybėje.
Dėl reinkarnacijos vienatūris gavo „sugriežtintą“ išorę, visiškai pertvarkytą interjerą, daugybę naujų funkcijų ir kruopščiai perbraižytą techninę dalį.
Antrosios kartos „Ford S-Max“ išvaizda yra persmelkta patrauklumo ir charizmos, o jos išskirtinis bruožas yra „ryklio“ priekinis galas su pikta galvos optikos išvaizda ir trapecijos formos radiatoriaus grotelių „burna“ „a la Aston Martin“ ". Drąsus ir didingas profilis su smarkiai apkrautu A statramsčiu ir agresyviu laivagaliu su LED žibintais ir pora išmetimo vamzdžių suteikia automobiliui tvirtą ir dinamišką išvaizdą.
„Amerikietiškas“ vieno tūrio automobilis turi gana didelį kėbulo dydį: 4796 mm ilgio, 1658 mm aukščio ir 1916 mm pločio. „Ford S -Max“ ratų bazė telpa į 2849 mm tarpą, tačiau prošvaisa yra nedidelio dydžio - tik 128 mm.
Patrauklus antrosios kartos mikroautobuso „vidinis pasaulis“ yra žymiai prastesnis už išorę, nors jam nepritrūksta šiuolaikinių sprendimų: analoginio skaitmeninio „įrankių dėžės“, daugiafunkcio vairo ir vizualiai sunkios, lakoniškos centrinės konsolės su 8 colių „televizorius“ ir „muzikos“ bei „klimato“ valdikliai.
Pagrindinis „amerikiečio“ privalumas yra gerai organizuotas salonas. Pirmosios eilės sėdynės turi anatominį profilį ir daugybę nustatymų, o gale yra trys atskiros sėdynės su individualiais reguliavimais. Pasirinktinai automobiliui siūloma dviejų vietų „galerija“, tačiau patogiai ant jos gali sėdėti tik vaikai.
Antrosios kartos „Ford S-Max“ bagažo skyrius yra 285 litrai septynviečiame ir 965 litrai penkių vietų konfigūracijoje. Dvi galinės eilės yra elektra lygios su grindimis, todėl maksimali talpa padidėja iki 2020 litrų. Požeminiame „triume“ yra „sugedęs“ atsarginis ratas ir remonto komplektas.
Specifikacijos. „Antrąjį“ „Ford S-Max“ galima rinktis iš šešių jėgainių variantų:
- Benzino skyriuje yra „tiesioginiai“ keturių cilindrų varikliai su 16 vožtuvų laiku ir turbokompresoriumi.
- Bazinis 1,5 litro agregatas sukuria 160 „arklių“ esant 6000 aps./min. Ir 240 Nm sukimo momentą esant 1500–4500 aps./min.
- Jo „vyresniojo brolio“ darbinis tūris yra 2,0 litro, o jo galia-240 jėgų esant 5400 aps./min., O traukos jėga-345 Nm, esant 2300–4900 aps./min.
„Duetas“ su varikliais sudaro šešių greičių pavarų dėžes - „mechanika“ arba „automatinė“, suteikiančios visą potencialą priekinės ašies ratams. Šeimyninis mikroautobusas sprinto greitį iki 100 km / h įveikia po 8,4–9,9 sekundės, maksimaliai įsibėgėdamas iki 200–226 km / val. Mišraus vairavimo režimu, priklausomai nuo modifikacijos, automobiliui užtenka vidutiniškai 6,5–7,9 litro degalų „šimtui“.
- „Kietojo kuro“ keturių cilindrų variklis su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi yra vienas, tačiau jį galima įsigyti keturiais padidinimo lygiais. 2,0 litrų darbinis tūris dyzelinis variklis sukuria 120, 150, 180 ar 210 arklio galių esant 3500 aps./min. Visais atvejais ir atitinkamai 310, 350, 400 ir 450 Nm sukimo momentą. „Jaunesniojo“ variante potenciali smailė realizuojama esant 1750–2000 aps./min., O kitų-esant 2000–2500 aps./min.
Dyzeliniai agregatai derinami su 6 greičių „mechanika“ arba 6 diapazonų išankstinio pasirinkimo „robotu“ „PowerShift“ su dviem sankabomis ir priekiniais ratais varoma transmisija. Kaip alternatyva, vienatūris kabina „protingą“ visų varančiųjų ratų sistemą. Maksimalus mikroautobusas įgyja 183–211 km / h greitį, o pirmasis „šimtukas“ iškeičiamas per 8,8–13,4 sekundės. Tuo pačiu metu dyzelinis kuras sunaudojamas šiek tiek - tik 5-5,8 litro mišriu režimu.
Antrosios kartos „Ford S-Max“ yra pastatytas ant priekiniais ratais varomos CD4 platformos su nepriklausomomis pakabomis abiejose ašyse: „McPherson“ statramsčiai priekyje ir „integruota“ kelių jungčių konstrukcija gale. Automobilyje naudojama prisitaikanti vairo pavara su elektriniu vairo stiprintuvu, kuris keičia greičio santykį priklausomai nuo greičio, ir keturių ratų diskiniai stabdžiai su daugybe šiuolaikinių „lustų“ - ABS su EBD, „Brake Assist“ ir ESP.
Pasirinkimai ir kainos. Europos rinkoje 2015 metų „Ford S-Max“ parduodamas už 30 150 eurų bazinės komplektacijos kainą.
Pagal numatytuosius nustatymus automobilyje yra priekinės ir šoninės oro pagalvės, garso sistema, ABS su EBD, ESP, dviejų zonų klimato sistema, daugiafunkcis vairas, sportinės priekinės sėdynės, užvedimo / sustabdymo sistema ir daug kitos įrangos.
