„Suzuki Alto“ subkompaktišką hečbeką nuo 2000 metų gamina bendra Indijos ir Japonijos įmonė „Maruti Suzuki India“, o per pastarąjį dešimtmetį jis buvo keletą kartų pertvarkytas. Šių metų spalio pradžioje oficialiai buvo pristatyta naujos kartos mažasis automobilis, pavadintas „Maruti Suzuki Alto 800“. Iš pradžių naujovė bus parduodama tik Indijos rinkoje, vėliau pasirodys versija Japonijai ir tik paskutinį kartą gamintojas planuoja pristatyti versiją eksportui į kitas šalis.
Siekdami kuo labiau priartinti automobilį prie šiuolaikinių automobilių dizaino standartų, Indijos specialistai, dirbę pertvarkydami „Suzuki Alto“, žymiai atnaujino populiaraus subkompakto išvaizdą ir suteikė jam patrauklesnių kėbulo savybių. vieta tradicinėms linijoms ir nedidelis dalių įmirkymas sportiška dvasia, kuri, pagal planą, dizaineriai turėtų atkreipti jaunimo dėmesį į modelį.
Tiesa, iš karto reikia pastebėti, kad projektuotojai savo idėjas įgyvendino tik iš dalies, matyt, tai paveikė biudžeto deficitą. „Suzuki Alto“ tikrai pradėjo atrodyti patrauklesnis ir modernesnis, tačiau modelis vis tiek neįgyvendino visų kūrėjų norų, ką patvirtina daugybė Indijos ir Japonijos automobilių forumuose publikuotų vairuotojų ir ekspertų apžvalgų. Apskritai galime pasakyti, kad naujovė niekuo neišsiskirs kelyje, tačiau tas pats neturėtų pasiklysti tarp patrauklesnių automobilių.
Kompaktiškas 5 durų automobilis yra 3395 mm ilgio, 1490 mm pločio ir 1475 mm aukščio. Ratų bazė yra 2360 mm, o „Suzuki Alto“ prošvaisa - 160 mm. Jo svoris neviršija 720 kg. „Suzuki Alto 800“ bagažinė yra maža, todėl mažai tikėtina, kad šiuo mažu automobiliu bus galima leistis į ilgas keliones, ypač atsižvelgiant į tai, kad dujų bako talpa yra tik 35 litrai.
Kūrėjai taip pat stengėsi priartinti interjerą prie modernesnės išvaizdos. Pagerėjo apdailoje naudojamo plastiko kokybė, pasikeitė sėdynių apmušalų audinys, tačiau labiausiai pasikeitė priekinis skydas, arba, tiksliau, jis buvo visiškai pakeistas nauju. daug ergonomiškesnis valdymo elementų išdėstymas. Nepaisant didelio interjero pertvarkymo, erdvės „Suzuki Alto“ viduje nebėra, todėl tai vis dar mažas automobilis, skirtas daugiausia jaunoms šeimoms ar studentams.
Kalbant apie technines charakteristikas, „Suzuki Alto 800“ yra sumontuotas trijų cilindrų modifikuotas F8D variklis, kurio darbinis tūris yra 0,8 litro (796 cm3), galintis tiekti 47,5 AG galią esant 6000 aps./min. Naudojamo maitinimo bloko sukimo momentas yra 69 Nm esant 3500 aps./min. Kūrėjai siūlo dviejų tipų variklius, kurie turi tas pačias charakteristikas, tačiau skiriasi pagal sunaudojamo kuro tipą. Pagrindinėje konfigūracijoje automobilis tiekiamas su benzininiu varikliu, tačiau pirkėjo pageidavimu bus galima sumontuoti jėgos bloką, kuris veikia gamtinėmis dujomis.
Atnaujintas „Suzuki Alto 800“ variklis sunaudoja apie 15% mažiau degalų nei jo pirmtakas, todėl keliaujant po miestą su benzininiu varikliu vidutinės sąnaudos bus apie 4,4 litro, o su dujiniu - tik 3,3 litro. Kartu su degalų sąnaudų mažinimu Japonijos ir Indijos inžinieriams taip pat pavyko padidinti maksimalų naujojo „Suzuki Alto“ greitį, kuris dabar yra 140 km / h, kai pagal EST standartą įsibėgėja iki pirmojo šimto per 19 sekundžių. Naudojamas variklis turi 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Automatinės pavarų dėžės įrengimas šiuo metu nėra numatytas, tačiau gali būti, kad automatinė pavarų dėžė pasirodys Japonijos ir pasaulio automobilių rinkoms skirtoje versijoje.
Naujojo „Suzuki Alto 800“ pakaba išliko ta pati, tačiau gavo daug patobulinimų ir visiškai naujų nustatymų, daug labiau pritaikytų blogiems Indijos keliams (todėl galime daryti išvadą, kad šis mažas automobilis jaustųsi kaip ir Rusijos keliuose ). Hečbekas tapo daug labiau įsitikinęs kelio laikymu, pagerino manevringumą ir sumažino stabdymo kelią. Iš minusų verta paminėti, kad nėra ABS, kuris net nėra numatytas.
Priekinė pakaba yra pagrįsta „McPherson“ statramsčiais, o gale kūrėjai sumontavo gana standžias spyruokles. Priekyje naujovė aprūpinta diskiniais stabdžiais. „Suzuki Alto“ naudoja 12 colių ratus su 145/80 bekamerinėmis padangomis.
Kaip minėta aukščiau, iš pradžių naujasis kompaktiškos šeimos hečbekas „Maruti Suzuki Alto 800“ bus tiekiamas tik Indijos rinkai, nes naujų gaminių gamyba iki šiol buvo pradėta tik „Gurgaon Maruti Suzuki“ gamykloje Indijoje. Be pagrindinės konfigūracijos, gamintojas savo klientams siūlo dvi lengvas versijas su sutrumpintomis charakteristikomis, taip pat keturias išsamesnės konfigūracijos parinktis, kurių pagrindinis skirtumas dažniausiai yra papildomo sportinio „kėbulo komplekto“ įrengimas. Bazinis modelis su benzininiu varikliu prasideda nuo 244 000 INR, o „Suzuki Alto“ su gamtinių dujų varikliu - nuo 319 000 INR. Jei šias kainas išversime į Rusijos rublius, gausime atitinkamai apie 140 000 ir 183 000 rublių. Gamintojas dar nepaskelbė kainų Japonijos ir kitų šalių rinkai.
