„Yo-van“ yra antrasis „Yo-mobile“ projekto, kuriame dabar taip pat yra „Yo-crossover“ ir „Yo“ koncepcija, atstovas. 2010 metais pristatytas „Yo-van“ prototipas atrodė kaip animacinio filmo personažas. Antroji „ё-team“ mikroautobuso reinkarnacija atrodo tikroviškesnė, nors tikrų egzempliorių „gamtoje dar nėra“.
„Yo-van“ išorė kopijuoja „Yo-crossover“ priekį iki galinių durų. Priekinis apšvietimas su LED optika, stiprus buferis su ortakiais (tarsi po gaubtu yra super galingas variklis, reikalaujantis daug oro), šonkauliai ant gaubto ir šoninės sienelės. Už dviejų vietų kabinos, pagal geriausias sovietinio dizaino tradicijas, kubinis krovinių skyrius auga a'la Izh 2715. Tačiau Yo-furgonas su naujo dizaino priekine dalimi ir išlygintais furgono korpuso kraštais bei kampais atrodo palyginti futuristinis. Niekas iš šiuolaikinių komercinių transporto priemonių gamintojų taip nesibodi, kad atrodo utilitariniai „pyragaičiai“.
Tačiau ar serijinis „Yo-van“ atrodys taip? Šis klausimas lieka atviras.
Išoriniai ё-furgono matmenys pranoksta jo brolį pagal ё-crossover platformą. Sunkvežimio ilgis yra 4200 mm, plotis 1855 mm, aukštis 1822 mm, bazinis dydis-2550 mm, o prošvaisa-180 mm.
Gamintojo paskelbtos „ё -furgono“ krovinių skyriaus matmenų charakteristikos yra šios: naudingas tūris - 4 kubiniai metrai (įspūdingas), pakrovimo aukštis - 490 mm (mažiausias tarp „pyrago“ segmento automobilių) , tačiau standartinis euro padėklas turėtų tilpti be problemų. Elektroninio kulno keliamoji galia yra 550 kg, o pilnas svoris-950 kg. Šiuo metu bet kuriam smalsiam skaitytojui, neabejingam e-projekto likimui, turėtų kilti paprastas klausimas. Pirmojo elektroninio furgono prototipo deklaruota masė buvo 650 kg, iš kur atsirado toks 300 kg svorio padidėjimas?
Logiška manyti, kad naujojo „Yo-van“ interjero dizainas bus identiškas donorui „Yo-crossover“. Po krosoverio E-sunkvežimis pradės masinę gamybą. Ir kad nebūtų atspėti, logiška kreiptis į pirmagimio Yo-projekto salono užpildymą. Taigi, tai yra kruizo kontrolė, LED optika, stabdžių pavaros ABC, daugiafunkcis vairas, jutiklinis valdymas (jutiklinio ekrano monitorius), klimato kontrolė, navigacija, automatinis vidaus degimo variklio paleidimas ir sustabdymas ir kt.
„Ё-furgono“ techninės charakteristikos yra panašios į „ё-crossover“: 4x4 visų ratų pavara, pakaba yra „MacPherson“ statramsčio priekyje, o sukimo sija-gale.
ICE-keturių taktų dviejų degalų „Weber MPE 750“ (45 kW) + generatorius (30 kW) su dviem elektros varikliais, kiekvienas skirtas savo ašiai ir energijos kaupimo sistemai (šarminėms baterijoms). Akumuliatorių atsargų užtenka 2 km trasos, pilnai pripildžius benzino A92 (20 litrų) ir dujų (metano, 14 m3), jis gali nuvažiuoti 700 km.
Vidutinės degalų sąnaudos yra 4 litrai. Skirtingai nuo „E-crossover“, „E-van“ turi tik du režimus (ekologišką ir slidų), įsibėgėjimas iki „šimtų“ trunka 12–14 sekundžių, maksimalus greitis-130 km / h.
Planuojama ant Yo-furgono sumontuoti lengvojo lydinio ratlankius R15 su padangomis, kurios pradurtos gali važiuoti 80 km / h greičiu (RUN-FLAT sistema).
Apskaičiuota visų ratų pavaros elektroninio furgono kaina yra 450 000 rublių. Gamintojas neskelbia pardavimo pradžios datos. Tai tikriausiai teisinga. Niekada nežinai, kokie „spąstai“ gali trukdyti automobilio kūrėjams, nors jie egzistuoja tik popierine ir elektronine forma.
