2015 metų sausį vykusioje tarptautinėje Šiaurės Amerikos automobilių parodoje japonų aukščiausios klasės prekės ženklas „Acura“ oficialiai pristatė naujos serijos sportinį automobilį NSX - prieš 25 metus į rinką atkeliavusio legendinio pirmosios kartos modelio įpėdinį. Dviejų durų automobilis tapo viena laukiamiausių parodos premjerų Detroite, nes jo ilgai lauktą pasirodymą lydėjo kelerių metų plėtra, pusantrų metų bandymai keliuose ir nuolatiniai klajonės įvairiose automobilių parodose. koncepcinių automobilių forma.
Automobilis ne tik pasirodė įsimintinas viduje ir išorėje, bet ir gavo labai originalią techniką.
„Acura NSX“ atrodo nuostabiai - gražus ir galingas kūno sudėjimas su sparčiais, aerodinamiškai sureguliuotais kontūrais, drąsi apšvietimo technologija su LED užpildymu, „raumeningi“ klubai ir keturi išmetimo sistemos „kamienai“.
Paveikslą užbaigia įspūdingi originalaus dizaino ratlankiai, padengti 245/35 R19 dydžio padangomis priekyje ir 295/30 R20 gale.
Bendras „Acura NSX“ ilgis yra 4470 mm, plotis neviršija 1940 mm, o aukštis - 1215 mm. Superautomobilio atstumas tarp priekinės ir galinės ašių yra 2630 mm, o prošvaisa „kovinėje“ būsenoje siekia 110 mm.
Dvigubas interjeras „n-es-x“ atitinka brangų dizainą-natūralią odą, kuri yra aptraukta ne tik foteliais, bet ir priekiniu skydeliu su durimis, taip pat „Alcantara“ ir metaliniais įdėklais.
Įspūdinga centrinė konsolė, apimanti spalvotą daugialypės terpės ekraną ir „klimato“ įrenginį, sklandžiai įteka į tunelį ant aukštų grindų, kuris padalija saloną į dvi kabinas su pliušinėmis kibirinėmis sėdynėmis.
„Pilotas“ yra tiesiogiai atsakingas už reljefinį daugiafunkcį vairą, suplotą viršuje ir apačioje, ir modernią skaitmeninę „prietaisą“ su spalvotu TFT ekranu.
Specifikacijos. „Acura NSX“ turi 3,5 litro dviejų turbinų V6 75 laipsnių V6 benzininį agregatą išilgai už sėdynių, 507 arklio galių ir 550 Nm sukimo momentą, pasiekiamą nuo 2000 iki 6000 aps./min.
Tarp jo ir 9 juostų išankstinio pasirinkimo „roboto“ yra implantuotas 48 arklio galių elektros variklis, kuris padeda vidaus degimo varikliui važiuoti galiniais ratais ir generuoja energiją stabdant.
Priekinės ašies ratus varo pora elektros variklių, generuojančių 36,5 „arklių“ ir 73 Nm sukimo momentą, kurie ne tik moka „žaisti“ traukos vektorių posūkiuose, bet ir veikia generatorių režimu.
Bendras hibridinės jėgainės potencialas siekia 573 arklio galias ir 644 Nm maksimalų sukimo momentą.
Tokios charakteristikos leidžia sportiniam automobiliui „šaudyti“ iš vietos į pirmąjį „šimtą“ per 3,8 sekundės ir įsibėgėti iki 306 km / val.
„Acura NSX“ yra pagrįstas erdviniu rėmu, pagamintu iš plieno, aliuminio ir CFRP derinio, pasižyminčio dideliu sukimo standumu. Kėbulas supjaustomas iš aliuminio ir kompozitų, todėl kupė sveria 1725 kg (ašies svorio pasiskirstymas - 42:58 užpakalinės dalies naudai).
Abi ašys turi nepriklausomą dvigubą šarnyrinę pakabą su magnetoreologiniais skysčiais pripildytais prisitaikančiais amortizatoriais.
Galingą stabdžių kompleksą atstovauja vieno bloko šešių stūmoklių įtaisai priekyje ir keturių stūmoklių gale; anglies keramikos „blynai“ yra sumontuoti ant visų ratų.
Vairavimo sistemą papildo elektrinis stiprintuvas, o nuo užrakto iki užrakto vairas sukasi tik 1,91 apsisukimo.
Hibridinio sportinio automobilio valdymo elektronika apima keturis darbo režimus - „Quiet“, „Sport“, „Sport +“ ir „Track“. Pirmaisiais NSX judesiais naudojant „gryną“ elektrinę trauką, o likusioje dalyje visų pagrindinių komponentų ir mazgų nustatymai automatiškai keičiami.
Pasirinkimai ir kainos. „Acura NSX“ užsakymų priėmimas prasidėjo 2016 m. Pradžioje, o JAV tapo pirmąja modelio rinka (gali būti, kad jis pasirodys ir Rusijoje).
Dviejų durų sportinio automobilio kaina yra apie 150 tūkstančių JAV dolerių, o jo pagrindinė įranga apima: šešias oro pagalves, dviejų zonų klimato kontrolę, odinį saloną, pilną LED optiką, daugiafunkcį vairą, daugialypės terpės centrą su spalva ekranas ir daug šiuolaikinių funkcijų. Parinkčių sąraše yra aukščiausios kokybės garso sistema, anglies pluošto apdailos elementai ir kiti „lustai“.
