2002 m., Po ilgos pertraukos (1988 m. Kariuomenės „IItis“ gamyba buvo nutraukta), „Volkswagen“ modelių asortimentas buvo papildytas visureigiu. Būtent tada Paryžiaus automobilių parodoje debiutavo pirmosios kartos vidutinio dydžio „VW Touareg“. Po ketverių metų toje pačioje vietoje visuomenei buvo pristatyta atnaujinta versija, kurios išleidimas tęsėsi iki naujos kartos modelio pasirodymo 2010 m.
„Pirmasis“ „Volkswagen Tuareg“ yra „tipiškas krosoveris“ su aukštu kėbulu, įspūdinga prošvaisa ir dideliais ratais. Tai, ko tikrai negalite kaltinti, yra prekės ženklo tapatybė, kurią galima iš karto atsekti. „Tuareg“ atrodo solidžiai ir patraukliai, tačiau tuo pačiu metu jame nėra sportiškumo.
Bendri 1 -osios kartos „Volkswagen Touareg“ kėbulo matmenys yra tokie: 4754 mm ilgio (iš jų 2855 mm yra skirta ratų bazei), 1726 mm aukščio ir 1928 mm pločio. Priekinis takelis yra 1670 mm pločio, galinis - 12 mm siauresnis.
Vokiško visureigio interjeras atrodo solidus, bet ne prabangus. Prieš vairuotojo akis stovi daugiafunkcinis vairas su dviem mygtukų eilėmis ant masyvios stebulės ir informacijos suvestinė: be chromuoto tachometro ir spidometro apskritimų, čia galite pamatyti keturis kompaktiškus ratukus ir kelionės kompiuterio ekraną .
Plačioje centrinėje konsolėje „Tuareg“ pagrindinę vietą užima radijo magnetofonas su spalvotu ekranu ir mygtukų išsklaidymu, po juo yra „klimato“ valdymo skydelis su dideliais mygtukais ir pora besisukančių reguliatorių. Transmisijos tunelyje, be automatinės pavarų dėžės parinkiklio, yra du puodelių laikikliai ir pagalbiniai valdymo organai.
„Pirmojo“ „Volkswagen Touareg“ interjeras yra ergonomikos pavyzdys, patvirtintas išdėstymas ir aukštos kokybės apdailos medžiagos, ypač minkštas plastikas, medžio ir aliuminio įdėklai bei natūrali oda.
Plačios priekinės automobilio sėdynės turi vos pastebimą šoninę atramą, todėl yra patogi ir atsipalaidavusi sėdėjimo padėtis. Laisvos vietos su paraštėmis ir reguliavimo diapazonų yra daugiau nei pakankamai. Galinėje sofoje maksimaliai patogiai tilps trys suaugę keleiviai - yra trys galvos atramos, lygios grindys, plati pagalvė ir daug erdvės visuose frontuose.
Pirmosios kartos „Volkswagen Touareg“ arsenale yra ideali bagažinė su lygiomis sienomis ir plačia anga, skirta gabenti 555 litrus bagažo. Antrosios sėdynių eilės atlošas sulankstomas į nevienodas dalis ir sudaro 1570 litrų talpos bagažinę beveik tiesia platforma.
Specifikacijos. Pirmosios kartos „Volkswagen Tuareg“ buvo siūlomos trijų benzininių ir trijų dyzelinių versijų, kurių kiekviena buvo paremta 6 diapazonų „automatine“ (prieš atnaujinimą buvo galima įsigyti ir 6 laipsnių „mechaniką“) + visų ratų pavaros transmisiją.
Mažiausiai produktyvus benzino agregatas yra 3,6 litro V-six su tiesioginiu įpurškimu, kurio galia yra 280 arklio galių ir 360 Nm sukimo momentas esant 2500 aps./min. Po 8,7 sekundės visureigis eina užkariauti antrojo šimto, o jo „maksimumas“ yra 215 km / val. Šias charakteristikas patvirtina didelės degalų sąnaudos - vidutiniškai 13,8 litro kombinuoto ciklo metu.
Tarpinė versija yra aštuonių cilindrų variklis su V formos cilindro pagrindu, kurio tūris yra 4,2 litro, kuris turi 350 „arklių“ ir 440 Nm didžiausią trauką esant 3500 aps./min. Maksimalus „nesąžiningo“ greitis ribojamas iki 244 km / h, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h trunka 8,1 sekundės, o kiekvienam 100 km bėgimui reikia 14,8 litro degalų.
Po pavyzdinio „Volkswagen Touareg“ gaubtu buvo sumontuotas galingas „W12“ su 12 cilindrų ir 6,0 litrų paskirstyta įpurškimo sistema, išvystanti 450 arklio galių ir 550 Nm sukimo momentą esant 3500 aps./min. Variklis suteikia sunkiam visureigiui uragano dinamiką - 100 km / h įveikti reikia maždaug 5,9 sekundės, o didžiausias greitis siekia 250 km / h. Vidutinės benzino sąnaudos automobiliui yra 15,9 litro.
„Jaunesnysis“ dyzelinis turbinos agregatas turi penkis cilindrus, išdėstytus iš eilės, o 2,5 litro tūrio sukuria 174 jėgas ir 400 Nm esant 200 aps./min. Dinamika „Tuareg“ nešviečia - užkariauti pirmąjį šimtą užtrunka 12,9 sekundės, o maksimalios galimybės nustatytos 179 km / val. Deklaruotas dyzelinio kuro suvartojimas kombinuotu režimu yra 9,9 litro.
Kitas hierarchijoje yra 3,0 litrų V6, kuris išvysto 240 „arklių“ ir 550 Nm trauką esant 2000-2250 aps./min. Tai suteikia „pirmajam“ „Touareg“ pagreitį nuo 0 iki 100 km / h per 8,3 sekundės, maksimalų greitį - 204 km / h ir vidutines degalų sąnaudas - 9,3 litro.
„Aukščiausio lygio“ turbodyzelinis „puikuojasi“ 10 cilindrų, o 5,0 litrų tūrio jo galia siekia 309 arklio jėgas ir 750 Nm sukimo momentą. Po 7,8 sekundės „Tuareg“ užkariauja pirmąjį šimtą ir pasiekia 225 km / h greitį, per kombinuotą ciklą sunaudodamas 12,2 litro degalų.
„Pirmojo“ „Volkswagen Touareg“ centre yra PL1 platforma su nepriklausoma spyruokline pakaba ant abiejų ašių sijų. Kaip papildoma įranga buvo pasiūlyta pneumatinė pakaba. Pirmuoju atveju tarpas yra fiksuotas - 235 mm, antruoju - nuo 160 iki 300 mm. Ant kiekvieno rato naudojami ventiliuojami diskiniai stabdžiai.
Kainos. Antrinėje Rusijos rinkoje pirmosios kartos „Volkswagen Tuareg“ 2015 m. Galima įsigyti nuo 800 000 iki 1 500 000 rublių (priklausomai nuo techninės būklės ir modifikacijos). „Tuščiausia“ įranga aprūpinta oro pagalvėmis priekyje ir šonuose, ABS ir ESP sistemomis, klimato kontrole, visos galios priedais, greičio palaikymo sistema ir gamyklos aukščiausios kokybės garso sistema.
