„Ford Focus“ ir „Chevrolet Cruze“ palyginimas

Šiame automobilių spininge susiburs du čempionai. O ir šiandien kelyje bus karšta! Susipažink - du gražūs sedanai. Jie yra tokie skirtingi išvaizda ir dar prieštaringesni charakteriu. Taigi, dešiniajame žiedo kampe yra geriausiai parduodamas „Ford Focus“ planetoje 2012 metų pabaigoje! Jo konkurentas yra kairiajame kampe. Tai „Chevrolet Cruze“, pravarde „Chevy“, kurio sportinė versija ne kartą buvo pripažinta WTCC pasaulio turistinių automobilių čempionato nugalėtoja. Kas ką išmuš - „Ford Focus“ ar „Chevrolet Cruze“. Mes tai sužinosime dabar.

Dvikova veiduose

Naujoji „Ford Focus“ versija visiškai atitinka šiuolaikines automobilių mados tendencijas. Tarsi priešais tave yra tikras socialistas (tik mūsų atveju - liūtas). Tai liudija bent jau „Focus“ korpuso reljefo grioveliai, išplitę jo šoninėse zonose, ir trimačiai paviršiai.

Toks bičiulis. Bet tai nereiškia, kad „Ford“ yra grynai moteriškas automobilis. Visai ne. Tai yra grynakraujis vokietis. Ir jau Europoje jie daug žino apie automobilius.

Kova su energija

Tačiau turime pripažinti, kad korėjiečių pristatytas „Chevrolet Cruze“ šiame fone atrodo kur kas drąsiau. Paprasta, be jokių pykčių, kūnas paverčia jį lenta „savo“ vaikinu. Nors negalima paneigti, kad sedanas atrodo kaip jo lenktynių brolis. Taip pat jaučiama ta pati kovos energija. Panašu, kad jo devizas yra: „Laimėk bet kokia kaina“.

Toks skirtingas, toks panašus

Nenuostabu, kad jie sako, kad išvaizda gali apgauti. Tai suprantate iškart atsidūrę „Focus and Cruise“ salone. Čia jūs aiškiai suprantate, kad jie yra tokie skirtingi išorėje, jie yra tokie panašūs viduje.

Salonų interjeras daugeliu atžvilgių sutampa. Pavyzdžiui, atrodo, kad pagrindinę konsolę siuvo tas pats siuvėjas, naudodamas tą patį modelį.

Abiejuose automobiliuose yra apvalūs klimato valdymo mygtukai, viršuje yra daugialypės terpės sistemos valdymo centras, antresolėje - ekranas.

„Grožis“ ar komfortas?

Tuo pačiu metu, žinoma, kiekvienas salonas turi savo malonumą. „Ford Focus“ suteikia daugiapakopį apšvietimą, o pats automobilio „vidų“ dizainas, kad atitiktų kūną, yra pilnas modernių sprendimų, įmantrių figūrų. Tačiau kartais stilius nėra naudingas patogumui - kai kurie „gražuoliai“ tiesiog trukdo vairuotojui patogiau, neleidžia jam lengvai ir laisvai naudotis tam tikromis galimybėmis.

Mados auka

Galima manyti, kad interjero erdvė taip pat tapo mados auka. Čia atvirai ankšta. Spręskite patys - jei už vairo sėdi didingas vairuotojas, o ant galinės sėdynės yra tas pats keleivis, tai pojūčiai iš kelionės šiuo užsienietišku automobiliu bus labai panašūs į kelionę „Zhiguli“. Vairuotojui bus atliekamas nugaros masažas, jo draugas profesionaliai išmoks, kaip tai padaryti keliais.

Be „parodymo“

Kalbant apie „Chevy“, čia viskas yra be „parodymo“. Ir aš turiu pasakyti, kad būtent to reikia daugeliui vairuotojų. Kaip sakoma, būk paprastas.

„Chevrolet Cruze“ salone susidaro įspūdis, kad dizaineriai pagamino automobilį „sau“, rūpestingai ir ateičiai. Pavyzdžiui, yra toks niuansas - šalia pavarų dėžės yra nedidelis griovys - ši vieta puikiai tinka laikyti mobilųjį telefoną, planšetinį kompiuterį ir kt. arba sugadinti greitai važiuojant, taip pat staigiai stabdyti.

Erdvus žmonėms

Tačiau Kruze tai nėra be niuansų. Šiek tiek jaudina blausus borto valdymo sistemos ekranas, taip pat nedidelis šriftas ant pasirinkimo mygtukų.

Tuo pačiu metu „Chevrolet“ salonas yra erdvus. Net didžiausias vairuotojas puikiai jaučiasi prie vairo. Tuo pačiu metu, atlošdamas sėdynę, jis nė kiek netrukdo keleiviams gale. Vietos yra pakankamai, net jei jūsų draugai yra aukšti. Maloni premija tiems, kurie užėmė sofą - čia yra porankis ir išleidimo anga.

Kas vadovauja?

Pažvelkime į bagažinę. Kruizas turi daugiau nei „Ford“ ir vėl funkcionalesnis. Tai nutiko dėl to, kad „Focus“ krovinių skyriuje dalį vietos „suvalgė“ atsarginis ratas.

Kokia išvada? Kas veda „Ford Focus“ ir „Chevrolet Cruze“ kovas? Nepaisant „Chevrolet“ salono funkcionalumo, reikia pripažinti, kad „Ford“ yra vis „brangesnis ir turtingesnis“. Rusų sielai tai kartais yra daug svaresnis argumentas nei paguoda ...

Širdis į širdį "

Kas su „širdimi“? Jei nuspręsite įsigyti „Cruz“, galite rinktis iš dviejų variklio variantų. Bet abu jie nesiskirs judrumu. Tai yra 1,6 litro benzininis variklis (109 „arkliai“) ir 1,8 litro variklis (brangesnis, bet ne ką stipresnis). Todėl „duokite į benziną“ (taip, kad skubėtumėte greičiau nei vėjas) malonumui prie „Cruise“ vairo, kol jis išlips. Nors kūrėjai žada į mūsų rinką žengti su tvirtesniu ir greitesniu modeliu.

„Shevoy“ bekelėje

Tai nereiškia, kad „Ford“ yra „Schumacher“ svajonė. Tačiau šio kriterijaus trūkumai vis dar yra su juo. Be to, jis ima net ne galią (čia galima ir 150 arklio galių dviejų litrų versija), bet lengvą valdymą. „Ford“ ir „Driver“ duetas yra sėkmingesnis nei „Driver“ ir „Chevrolet“.

Išbandykite „Chevrolet Cruze“ automobilį:

Tačiau „Chevy“ yra geriau pritaikytas bekelės sąlygoms. Jis jums tai parodys ant grunto, kad „Focus“ čia neturės laiko gudrybėms.

Kalbant apie ėjimo mastą, taip pat laimi Cruzas. Tačiau negalima sakyti, kad „Focus“ yra toks triukšmingas. Vos už poros dešimčių tūkstančių kilometrų išgirsite būdingą barškantį garsą.

Saugus akcentas

Kas pažvelgs į šį spiningą saugumo požiūriu, kas vadovaus „Focus“ ar „Cruze“? Abu automobiliai turi penkias žvaigždes pagal Europos naujų automobilių vertinimo programos (Euro NCAP) saugos įvertinimą. Tiesa, jei jau randate kaltę, tada Cruzo bandymai praėjo kiek geriau. Tuo pačiu metu, jau prieinamoje automobilio versijoje, pateikiamos visos šešios oro pagalvės. Visuose „Focuses“ įrengta stabilizavimo sistema.

Kainos klausimas

Vietiniai prekiautojai pasiūlys „Cruz“ tris apdailos lygius. Paprasčiausia versija kainuoja nuo 586 000 rublių. Į šią kainą įeina pagalvės, muzika ir ABS. Be to, galite užsisakyti ir įdiegti sėdynių šildymo sistemą, oro kondicionierių arba šešių laipsnių automatinę.

Išbandykite „Ford Focus“ automobilį:

„Išmanesnė“ versija, kur yra „giminaičiai“, oro kondicionierius ir šildymas, galite ieškoti 659 000 rublių.

Taip pat galima įsigyti modelį su 1, 8 varikliu ir stabilizavimo sistema. Jie to prašo nuo 758 000.

Na, kas yra „Focus“ kainose? Čia biudžetinė galimybė prasideda nuo 542 000 rublių. Tai kainuoja mašina su silpnu varikliu, kuriai rasti atsarginių dalių yra be galo sunku.

Versija su 105 arklio galių varikliu su muzika ir oro kondicionieriumi kainuoja beveik 633 000 rublių. 687 000 - šie pinigai yra verti modelio su signalizacija, oro pagalvėmis ir ESP.Dyzelino variantų kaina prasideda nuo maždaug 870 000 rublių.

Visuomenės numylėtinis

Taigi kokios išvados? Kas yra geresnis „Focus“ ar „Cruz“?

„Chevrolet Cruze“ bandė išmušti žemę iš po „Ford Focus“ ratų, gaudama papildomų taškų už funkcionalumą. Vis dėlto „Chevy“ vis dar praranda kokybę, nors vilioja prieinamesne kaina.

Savo ruožtu, kaip ir anksčiau, „Ford“ išlieka visuomenės mėgstamiausias. Jam tinka ir reputacija. Ir net jei jis yra ne toks patogus, tačiau savo techniniu „įdaru“ jis akivaizdžiai aplenkė konkurentą.