„Skoda Karoq“ yra kompaktiškos kategorijos priekiniais arba visais varomais ratais varomas visureigis, kurį Čekijos prekės ženklas pozicionuoja kaip „universalų automobilį bet kuriai gyvenimo situacijai“, derinant patrauklų dizainą, aukštą praktiškumo lygį, puikius „vairavimo“ įpročius. ir modernus „įdaras“ ...
Oficialus penkių durų pristatymas įvyko 2017 m. Gegužės 18 d. Specialiame renginyje Stokholme - „Yeti“ modelį pakeitęs krosoveris gavo „vyresniojo“ „Kodiaq“ dvasios dizainą ir įsitaisė ant „visų „Volkswagen“ įranga.
„Skoda Karoq“ išvaizda paremta dabartine prekės ženklo dizaino kalba - visureigis atrodo patraukliai, moderniai ir gana emocingai, nors akivaizdžiai neturi tam tikro originalumo (būdingo „Yeti“).
Automobilis rodo įdomiausią vaizdą iš priekio, o nuopelnas tam priklauso „dviejų aukštų“ apšvietimo technologijai, „šeimos“ radiatoriaus grotelėms ir reljefiniam buferiui.
Žvelgiant iš kitų pusių, „Karok“ neturi tokių įsimintinų (nors ir labai gražių) kontūrų: dinamiškas siluetas su aukšta pečių linija, suapvalintų kvadratų ratų arkomis ir nuožulniu stogu bei liesas laivagalis su sudėtingos formos žibintais ir dideliu bagažinės dangčiu.
Pagal savo matmenis čekas tinka kompaktiškų krosoverių segmentui: jis yra 4382 mm ilgio, 1603 mm aukščio ir 1841 mm pločio be veidrodžių. Penkių durų atstumas tarp ratų porų yra 2638 mm (visų varančiųjų ratų versijoms - 8 mm mažiau), o jo prošvaisa neviršija 184 mm.
Interjeras
„Skoda Karoq“ interjeras pagamintas pagal čekiško prekės ženklo firminį stilių - jis yra patrauklus, santūrus ir visiškai be ergonomiškų kliūčių. Be to, visureigio viduje naudojamos, nors ir ne aukščiausios kokybės, tačiau išskirtinai aukštos kokybės apdailos medžiagos. Centrinę konsolę vainikuoja talpinis informacijos ir pramogų komplekso ekranas, kurio įstrižainė yra 6,5–9,2 colio, žemiau kurio klavišai ir oro kondicionieriaus valdikliai yra tinkamai išdėstyti. Trijų stipinų daugialypis vairas su reljefine konstrukcija ir lakoniškas prietaisų skydelis su dviem analoginiais ratukais ir borto kompiuterio „langas“ yra sukoncentruoti vairuotojo darbo vietoje (kaip papildomas variantas, jį pakeičia virtuali „įrankių dėžė“). su 12,3 colio įstrižainės ekranu).
Salonas „Karoka“ yra vidutiniškai erdvus: jame telpa penki suaugusieji, tačiau jie bus ankšti. Priekinės sėdynės „puikuojasi“ patogiu profiliu su gerai išvystytomis šoninėmis sienomis, padoriais reguliavimo diapazonais ir kitais „civilizacijos privalumais“.
Antroje eilėje yra svetinga sofa, tačiau vietos yra nedaug. Pasirinktinai krosoveris turi tris atskiras galines sėdynes su išilginiu reguliavimu ir galimybe ją nuimti.
„Skoda Karoq“ bagažinė turi ne tik teisingą formą ir kokybišką apdailą, bet ir padorų tūrį - 521 litrai standartinės būklės (su sulankstyta „galerija“ - 1630 litrų). Su atskiromis galinėmis sėdynėmis („VarioFlex“ sistema) krovinių skyriaus talpa svyruoja nuo 479 iki 1 810 litrų. Nišoje po pakeltomis grindimis yra „prieplauka“ ir įrankių rinkinys.
Specifikacijos
Rusijoje Čekijos visureigiui skelbiami tik du keturių cilindrų benzino agregatai:
- Pradinėse versijose sumontuotas laisvai įsiurbiantis 1,6 litro MPI variklis su daugiataškiu degalų įpurškimu, 16 vožtuvų DOHC sinchronizavimas ir kintamas vožtuvų laikas, išvystantis 110 arklio galių esant 5800 aps./min.
- „Aukščiausios“ modifikacijos remiasi 1,4 litro TSI varikliu su aliuminio bloku, tiesiogine „galia“, kompaktišku turbokompresoriumi, įsiurbimo fazės keitikliu ir 16 vožtuvų sinchronizavimu, kuris generuoja 150 AG. esant 5000-6000 aps./min. ir 250 Nm didžiausios traukos greičiui esant 1500-3500 aps./min.
„Jaunesnysis“ agregatas yra derinamas su 5 laipsnių „mechanika“ arba 6 juostų „automatiniu“, tačiau tik su priekinės ašies varančiaisiais ratais, o „senjorų“ versija gali dirbti kartu su „8“. - greičio hidromechaninė automatinė pavarų dėžė ir priekinių varančiųjų ratų transmisija, arba - greičio „robotas“ DSG su dviem sankabomis ir visų varančiųjų ratų sistema su „Haldex“ daugiasluoksne sankaba, kuri perduoda (jei reikia) iki 50 proc. traukiama į galinės ašies ratus.
Nuo vietos iki pirmo „šimto“ automobilis įsibėgėja po 8,8–11,3 sekundės, o maksimalus jo greitis yra 183–200 km / h, priklausomai nuo modifikacijos. Kiek apgaulingas yra penkių durų - dar nepranešta.
Verta paminėti, kad Europoje krosoveris siūlomas su visiškai skirtingomis jėgainėmis: benzino asortimentą sudaro trijų ir keturių cilindrų turbo varikliai, kurių tūris yra 1,0-2,0 litrai, išvystantys 115-190 AG. ir 200-320 Nm, o dyzelinis - nuo 1,6-2,0 litrų „turbo four“, išvystančių 115-190 AG. ir 250–400 Nm. Jie jungiasi su 6 laipsnių „mechanikos“ ar 7 juostų „robotu“ DSG, taip pat priekiniais arba visais ratais.
Dizaino elementai
„Skoda Karoq“ grindžiamas moduline MQB architektūra, o jo kėbulo „griaučiuose“ yra didelė dalis ypač stipraus plieno rūšių.
Ant krosoverio priekinės ašies yra sumontuota nepriklausoma pakaba su „McPherson“ statramsčiais, o galinės dalies konstrukcija priklauso nuo modifikacijos: priekiniais ratais varomuose automobiliuose yra pusiau nepriklausoma sukimo sija, o visais ratais varomuose - daugialypė. -linkų sistema.
Už papildomą mokestį penkiaukėms siūloma pritaikoma važiuoklė su trimis veikimo algoritmais („Standard“, „Comfort“ ir „Sport“).
Automobilyje sumontuotas vairo mechanizmo mechanizmas, į kurį integruota kintančių charakteristikų elektrinė galia, o ant keturių ratų (priekyje vėdinamų) stabdžių „blyneliai“ su naujausios elektronikos rinkiniu. .
Galimybės ir kainos
2020 m. Pavasarį „Skoda Karoq“ Rusijos rinkoje siūlomas tik su 1,4 litro turbo varikliu, tačiau tiek su priekiniais, tiek su visais varančiaisiais ratais - galima rinktis iš trijų komplektacijos lygių: „Active“, „Ambition“ ir „Style“ . Verta paminėti, kad 2020 metų antroje pusėje krosoveris su 1,6 litro varikliu taip pat turėtų pasiekti mūsų šalį.
- Pagrindinės versijos automobilis su „automatine“ ir priekinių ratų pavara kainuos nuo 1 387 000 rublių, o už „robotą“ DSG ir visų varančiųjų ratų transmisiją papildomai reikės sumokėti 81 000 rublių. Pagal numatytuosius nustatymus penkių durų pasiūla: keturios oro pagalvės, elektriniai ir šildomi veidrodžiai, „ERA-GLONASS“ sistema, oro kondicionierius, „start / stop“ technologija, galiniai parkavimo jutikliai, garso sistema su aštuoniais garsiakalbiais, 16 colių plieniniai ratai ir keletas kitų galimybių .
- Už „Ambition“ vykdymą jie prašo nuo 1 499 000 rublių (visų varančiųjų ratų kaina yra tokia pati +81 000 rublių), be to, jie turi: dar dvi oro pagalves, stogo bėgius, dviejų zonų klimato valdymą, priekinius parkavimo daviklius, kruizą valdymas, rūko žibintai, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir kita įranga.
- Negalite nusipirkti „aukščiausios klasės“ įrangos su priekiniais ratais už mažiau nei 1 673 000 rublių, o su visa - 1 754 000 rublių. Jo privilegijos apima: elektrinius sulankstomus veidrodžius, daugiafunkcį šildomą vairą, pilną LED optiką, 17 colių ratus ir kitus „dalykėlius“.
