Pirmosios kartos „Cadillac CTS“ sedanas oficialiai debiutavo 2001 m. (Frankfurto automobilių parodoje), pakeisdamas „Catera“. Automobilis surinkimo linijoje tarnavo iki 2007 m., Po to buvo išleistas antros kartos automobilis. „Pirmasis“ CTS buvo surinktas JAV, Rusijoje, Kinijoje ir Taivane.
Amerikos verslo klasės sedanas turi tokius išorinius kėbulo matmenis: 4828 mm ilgio, 1795 mm pločio ir 1440 mm aukščio. Pirmosios kartos „Cadillac CTS“ ratų bazė yra tvirta - 2880 mm, o prošvaisa negali būti vadinama kuklia - 150 mm. Veikiantis automobilis sveria nuo 1625 iki 1780 kg, viskas priklauso nuo variklio, sumontuoto po gaubtu.
„Pirmajam“ „Cadillac CTS“ buvo pasiūlyti šeši benzininiai varikliai. Keturi iš jų yra šešių cilindrų „išsiurbti“ su V formos cilindrų išdėstymu, kurių darbinis tūris yra nuo 2,6 iki 3,6 litro, o galia-nuo 185 iki 258 arklio galių (didžiausia traukos jėga-nuo 245 iki 346 Nm). Variklių gamos viršuje yra 5,7 ir 6,0 litrų V8 varikliai, generuojantys 405 ir 430 „arklių“ (atitinkamai 536 ir 580 Nm). Kartu su jėgos agregatais yra 5 arba 6 greičių „mechanika“ ir 5 greičių „automatinė“, kurie visą trauką perduoda galiniams ratams.
„American“ turi visiškai nepriklausomą važiuoklę, kurią priekyje vaizduoja dvigubi svirtys, o gale-kelių jungčių konstrukcija. Vairo pavara papildyta hidrauliniu stiprintuvu. Ant kiekvieno iš keturių ratų matomi ventiliuojami diskiniai stabdžiai.
Antrinėje Rusijos rinkoje pirmosios kartos „Cadillac CTS“ galima įsigyti vidutiniškai 400 000–800 000 rublių, priklausomai nuo sumontuoto variklio, konfigūracijos, pagaminimo metų ir būklės.
Sedanas turi nemažai privalumų-tvirta išvaizda, galingi varikliai, gerai apgalvotas interjeras su geromis apdailos medžiagomis, padorus valdymas ir priimtina dinamika.
Tačiau ne be trūkumų - brangi priežiūra, atsarginių dalių laukimas gali siekti kelias savaites.
