2009 m. Rugsėjo mėn. Frankfurto automobilių parodoje „Jaguar“ pristatė visiškai naują savo XJ flagmano sedano kartą, vidiniu ženklu pažymėtą „X351“ iš savo pirmtako visuose frontuose, tačiau liepos mėnesį buvo peržiūrėta „The Saatchi“ galerijoje Londone. Automobilis į Europos rinką pateko 2010 metų pradžioje, o Rusiją pasiekė tik vasarą.
2015 m. Birželio mėn. „X-Jay“ atliko pertvarkymą, kurio rezultatai buvo „atnaujinta“ išvaizda ir padidėjęs įrangos sąrašas. Techninėje dalyje taip pat buvo keletas naujovių - visi varikliai buvo pritaikyti pagal „Euro-6“ standartus, o rimtai modernizuotas dyzelinis „šešetukas“, sumontuotas naujas elektrinis vairo stiprintuvas ir gerokai išplėstas elektroninių „padėjėjų“ skaičius.
Išoriškai „Jaguar XJ“ sukuria stiprų emocinį įspūdį savo drąsiu ir ryžtingu dizainu bei apčiuopiama elegancija, o jo linijos sujungia aukščiausios klasės sedano prašmatnumą ir ryškų sportinį charakterį.
Plėšrią ir sąmoningai galingą pavyzdinio sedano priekį vainikuoja žiauriai susiraukęs „LED“ žibintų „žvilgsnis“ su J formos bėgimo žibintais ir plataus švelnaus tinklelio radiatoriaus grotelių šypsena bei elegantiška ir monumentali laivagalio puošmena - įspūdingas LED žibintai su tais pačiais J elementais ir „raumeningas“ buferis su dviem išmetimo vamzdžiais.
Žiūrint iš profilio, „Jaguar XJ“ suvokiamas ne kaip „Executive“ sedanas, o kaip dinamiškas keturių durų kupė - ilgas, plokščias kėbulas su nesibaigiančiu variklio dangčiu, šluojančiais stogo kontūrais, besileidžiančiais į galą, ir didžiuliai ratai, įsitaisę reljefinėse arkose. .
Aštuntosios serijos X-J didingą išvaizdą pabrėžia jo bendri matmenys: standartinės versijos ilgis yra 5130 mm, aukštis-1460 mm, plotis-1899 mm, o atstumas tarp ašių-3032 mm. Ilgos ratų bazės „LWB“ versija yra 5255 mm ilgio, o jos ratų bazė-3157 mm.
Prabangiame „Jaguar XJ“ interjere dera šiuolaikinių formų grožis, taurumas ir aristokratija, o išskirtinumo atmosferą išaukština brangios apdailos medžiagos - didinga oda, „Alcantara“, natūralus medis ir aliuminis. „Briton“ analogas yra tik stilingas laikrodis, esantis tarp ventiliacijos nukreipiklių „turbinų“ prietaisų skydelio viduryje, tačiau „įrankių rinkinys“ yra virtualus, su 12,3 colių ekranu. Daugumą kitų funkcijų atlieka centrinės konsolės 8 colių informacijos ir pramogų ekranas, nors tradiciniai mygtukai ir poveržlės yra atsakingos už „muziką“ ir dviejų zonų „klimatą“. Puikiai dera prie dizaino ir „putlaus“ daugiafunkcio vairo su trijų stipinų konstrukcija.
Standartinis „Jaguar XJ“ interjeras sukurtas penkiems žmonėms, tačiau priekinės sėdynės yra nepriekaištingos visose versijose - patogus profilis su ryškia šonine atrama, platus elektrinių reguliavimo asortimentų, šildymo ir ventiliacijos pasirinkimas. Viso dydžio sedano gale yra tikras platumas, o ilgos ratų bazės versijoje yra visiškai karališka erdvė, ypač kojoms. Pasirinktinai trijų vietų sofą galima pakeisti atskiromis sėdynėmis su visomis „civilizacijos palaimomis“.
„Aštuntojo“ „Jaguar XJ“ bagažo skyriaus tūris yra padorus 520 litrų, tačiau nėra galimybės jo padidinti, o vidinis „triumo“ reljefas yra įmantrus, o anga nedidelė. Požeminėje nišoje šalia akumuliatoriaus yra kompaktiškas 19 colių „atsarginis ratas“.
Specifikacijos. „X-Jay“ yra keturi varikliai (vienas iš jų dyzelinis), kartu su jokiu alternatyviu 8 juostų „automatiniu“ ZF su „dinaminio“ ir „žiemos“ režimais. „Jaunesnieji“ agregatai veikia kartu su galinių varančiųjų ratų pavarų dėže, tačiau „aukščiausio lygio“ sprendimuose yra „išmanioji“ visų varančiųjų ratų sistema su priekyje sumontuota daugiasluoksne elektroniniu būdu valdoma sankaba:
- Pagrindinis blokas yra 2,0 l darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi ir tiesioginio maitinimo sistema, generuojantis 240 arklio galių esant 5500 aps./min. Ir 340 Nm didžiausią traukos jėgą 2000–4000 aps./min., Nukreiptą į galinius ratus. Nepriklausomai nuo bazinio dydžio, pilno dydžio sedanas iki pirmojo „šimto“ įsibėgėja per 7,9 sekundės ir pasiekia maksimalų 241 km / h greitį, vidutiniškai važiuojant 9 litrais degalų.
- Po jo rikiuojasi „puodų“ blokas, tiesioginio įpurškimo ir dvigubo kintamo vožtuvo sinchronizavimo mechanizmai, iš „sparnuoto metalo“ pagamintas 3,0 litrų V formos šešių cilindrų variklis, pagamintas iš „sparnuoto metalo“. Jo galia yra 340 „galvų“ esant 6500 aps./min. Ir 450 Nm sukimo momentui esant 3500–5000 aps./min. Tokia „širdis“ sulaužo britų kolosą iki 100 km / h per 6,4 sekundės ir leidžia pasiekti 250 km / h „maksimalų greitį“. Nurodytas „apetitas“ yra 10,5 litro kombinuoto ciklo metu.
- „Aukščiausia“ jėgainė, prieinama tik trijų tūrių ratų bazei, yra 5,0 litro „aštuonetukas“ su V formos schema, keturi vožtuvai kiekvienam cilindrui, kompresorius su dviem sraigtiniais velenais ir tiesioginis tiekimas, gaminantis 510 „kumelės“ esant 6000–6500 aps./min., o traukos jėga-461 Nm, esant 2500–5550 aps./min. Variklis pagreitina visų ratų pavaros sedaną iki 250 km / h, leidžiantis „nušauti“ iki 100 vos per 4,9 sekundės, o mišriam režimui reikia mažiausiai 11,9 litro degalų.
- Aštuntą „išleidimą“ „Jaguar XJ“ ir 3,0 litrų V6 dyzelinį variklį su dviem nuosekliai sujungtais turbokompresoriais ir tiesioginio įpurškimo technologiją, kuri išleidžia 300 „arklių“ bandą esant 4000 aps./min. Ir 700 Nm sukimo momentą esant 2000 aps./min. minutė. Toks automobilis pirmąjį „šimtą“ palieka per 6,2 sekundės, o važiuojant 250 km / h greičiu pasiekia savo galimybių viršūnę. 100 km kelio „miesto / greitkelio“ cikle jis „suvalgo“ 7 litrus dyzelino.
Visų ratų pavara „X-Jay“ yra įgyvendinama pagal šią schemą-priekinė ašis įjungiama naudojant elektroniniu būdu valdomą kelių plokščių sankabą, įmontuotą „automato“ korpuse. Priklausomai nuo pasirinkto perdavimo režimo ir kelio sąlygų, iki 50% sukibimo gali būti nukreipta į priekį ir iki 100% į galą.
„Aštuntojo“ „Jaguar XJ“ centre yra patobulinta ankstesnės kartos modelio platforma su išilginiu varikliu ir aliuminio korpusu (priekinė dalis pagaminta iš magnio lydinio), visiškai neturint suvirinimo siūlių. Automobilio važiuoklę atstovauja dvigubo šarnyro pakaba priekyje ir kelių jungčių konstrukcija gale su prisitaikančiais amortizatoriais ir pneumatiniais laikikliais.
Pagal numatytuosius nustatymus viso dydžio sedane yra sumontuota krumpliaračio ir krumpliaračio vairo pavara su kintamu pavarų skaičiumi ir elektrinis vairo stiprintuvas, taip pat ventiliuojami „blynai“ ant visų ratų su ABS, EBD, BAS ir kitais moderniais. varpeliai ir švilpukai".
Galimybės ir kainos. Rusijos rinkoje 2016 m. „Jaguar XJ“ parduodamas „Luxury“, „Premium Luxury“, „Portfolio“, „R-Sport“ ir „Autobiography“ versijomis. Už standartinį automobilį jie prašo mažiausiai 4 728 000 rublių, tačiau ilgų ratų bazės versijos negalima nusipirkti pigiau nei 5 314 000 rublių.
Jau pagrindinėje komplektacijoje yra aštuonios oro pagalvės, oro pakaba, odinis salonas, dviejų zonų „klimatas“, LED optika, 18 colių ratlankiai, daugialypės terpės centras, aukščiausios kokybės „muzika“, priekinės sėdynės su šildymu, ventiliacija ir elektriniu reguliavimu bei daug daugiau.
„Aukščiausios“ versijos kaina - 9 535 000 rublių, o jos privilegijos yra keturių zonų klimato valdymo sistema, universalios kameros, pramogų kompleksas galiniams vairuotojams, panoraminis stogas ir daugybė kitų šiuolaikinių „dalykėlių“.
